日(rì)前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业(yè)内人(rén)士言论(lùn)报道，福特(tè)中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面(miàn)对此回应(yīng)称(chēng)：“对于(yú)福(fú)特(tè)汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不(bù)移地推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展的(de)承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打造一个(gè)更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构，将(jiāng)资源投入(rù)到我们具有优势的核心业(yè)务上(shàng)，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财(cái)经就此致(zhì)电(diàn)福(fú)特官(guān)方客服，其表示只负责(zé)销售和服(fú)务，建(jiàn)议通(tōng)过其(qí)他渠(qú)道了(le)解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划等(děng)信息，福特中国代理公关(guān)则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背(bèi)后，福(fú)特汽车在(zài)中国市场正进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架(jià)协议(yì)，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一季(jì)度财报电话(huà)会议(yì)上表示：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务(wù)，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国(guó)的(de)工厂用作(zuò)经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车(chē)市(shì)场(chǎng)上(shàng)寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或(huò)是福特面对(duì)在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福特在中(zhōng)国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽(qì)车(chē)2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的(de)同(tóng)时(shí)，福特在中国市(shì)场面临的电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发(fā)和(hé)制造电动汽(qì)车(chē)和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)上的(de)电(diàn)动化产品十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世(shì)界(jiè)上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资(zī)电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是，福特并(bìng)非近日首家对(duì)组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的(de)车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的(de)电动(dòng)化时代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的(de)未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在中国获得更(gèng)好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务布局的转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在财报会议召阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊(zhào)开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分(fēn)利用(yòng)江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重的(de)战略(lüè)意(yì)义(yì)。”福特中国(guó)总裁兼阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊首席执行(xíng)官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的(de)工(gōng)业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能成为福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程和制造(zào)中心(xīn)之(zhī)一，通过(guò)出(chū)口(kǒu)具(jù)备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全(quán)顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽(qì)车(chē)向中东、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更(gèng)好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对(duì)时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福(fú)特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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