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五的大写是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

五的大写是什么

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的(de)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该(gāi)截面截取的(de)构(gòu)件(jiàn)部(bù)分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和(hé)理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不计(jì)算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构(gòu)安全系数不(bù)够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不(bù)清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不(bù)加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计(jì)载(zài)荷的作(zuò)用(yòng)于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生(shēng)大(dà)风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存(cún)在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以(yǐ)看(kàn)到(dào)裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或(huò)构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般(bān)不(bù)计算，但随(suí)着现代计(jì)算手段(duàn)的(de)不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是(shì五的大写是什么)可(kě)以做(zuò)到(dào)合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严(yán)重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压(yā)方(fāng)向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力(lì)极限(xiàn)的(de)标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往(wǎng)往(wǎng)是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。