周四（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指(zhǐ)数(shù)收(shōu)盘集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事(shì)鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济(jì)至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根(gēn)表示，通(tōng)胀(zhàng)水平(píng)一直过(guò)高；克(kè)利夫(fū)兰联(lián)储主席(xí)梅斯特则倾向于将利率提(tí)高(gāo)到(dào)5％以上。这(zhè)些发言打压(yā)了美(měi)股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来最(zuì)大跌幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收盘新(xīn)低，市值蒸发近(jìn)3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜上，特斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日(rì)美股盘(pán)后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多(duō)月(yuè)的时间里，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还在电(diàn)话会(huì)上强调，相对(duì)于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩(kuò)大车(chē)队规模(mó)是此时(shí)的(de)正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两(liǎng)家公司的股(gǔ)价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看(kàn)，到目前为止，标普(pǔ)500指数成(chéng)份股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中约76％的(de)公司(sī)EPS超出预(yù)期(qī)。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔(ěr)街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为(wèi)只(zhǐ)有大型科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近(jìn)几(jǐ)周市场一直在横(héng)盘整(zhěng)理，“我们还(hái)没有(yǒu)找到可以(yǐ)打(dǎ)破(pò)市场平衡的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态(tài)：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行(xíng)官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的(de)降(jiàng)价策略对盈利能力造成了重大影(yǐng)响(xiǎng)，但特斯拉(lā)公司将继续降(jiàng)价以(yǐ)刺激需求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一财季营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行动后，其营业(yè)利润率成为华尔(ěr)街最为关(gu改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁ān)注的业绩(jì)指标。

　　当(dāng)地(dì)时间周三晚些(xiē)时候(hòu)，马(mǎ)斯克在财(cái)报电话会(huì)议上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择(zé)。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽(qì)车行业利润率的预期，并一再警告称，经(jīng)济形(xíng)势面(miàn)临不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉的(de)降价无论是在规模还(hái)是在时间跨度上都是令(lìng)人侧目的，在短短三个(gè)多(duō)月的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。

　　价(jià)格(gé)战(zhàn)引(yǐn)发(fā)了(le)投资(zī)者的争论，尽管特(tè)斯拉仍(réng)然是全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推(tuī)出具有(yǒu)竞(jìng)争(zhēng)力(lì)的(de)插电(diàn)式车型，特(tè)斯(sī)拉(lā)的(de)销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管(guǎn)理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一(yī)段艰(jiān)难时(shí)期(qī)，他们在努力维持局(jú)面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对(duì)怎样的盈利水平(píng)感到满意时(shí)，马斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只(zhǐ)有当(dāng)利(lì)润率下降影响(xiǎng)到(dào)特(tè)斯拉(lā)对未来(lái)产品进行再投资的能(néng)力时，才会感到担忧(yōu)，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合(hé)年增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本季度(dù)生产了440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库存积(jī)压达(dá)到了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不(bù)打(dǎ)算(suàn)让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更容(róng)易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽(qì)车厂(chǎng)商都在(zài)努力解决其电动(dòng)车项(xiàng)目的单(dān)位经济效益(yì)相关挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目标是利用自身作(zuò)为(wèi)成本领先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利(lì)润(rùn)空间(jiān)来创造更多需求，他们(men)可以通过降低价格，排挤其(qí)他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的(de)价格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中(zhōng)捞取巨额(é)利润(rùn)的(de)窗(chuāng)口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这(zhè)种(zhǒng)策略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿(ná)手(shǒu)，特斯(sī)拉要(yào)想通过(guò)拼(pīn)成本在以(yǐ)成本优势(shì)闻名的中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空(kōng)中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技术公司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功(gōng)发射升空(kōng)，但短(duǎn)短数(shù)分钟后就在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上也确认了这一结果，表(biǎo)示在(zài)火箭分(fēn)离(lí)阶段前出改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁现了快速且(qiě)计划外的解体(tǐ)。公司(sī)团(tuán)队将审阅相关数据(jù)，为下一(yī)次(cì)实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为(wèi)两个部(bù)分，星(xīng)舰载(zài)客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设(shè)情境中(zhōng)，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试(shì)中(zhōng)并不会进(jìn)入近地轨道，而是在地表(biǎo)上空(kōng)约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上(shàng)溅(jiàn)落(luò)。

　　这(zhè)项发(fā)射试验原本定于当地时间本(běn)周一进行，但由于在燃(rán)料(liào)加(jiā)注(zhù)的(de)过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联(lián)社(shè)之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降(jiàng)低外(wài)界的(de)期望，特别(bié)强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提供动力，其推改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁力将(jiāng)超(chāo)过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者土星(xīng)5号(hào)火(huǒ)箭的两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿(zī)态(tài)开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　发(fā)射后约4分钟，星(xīng)舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　值得一(yī)提的(de)是，在火箭(jiàn)爆(bào)炸(zhà)之(zhī)后(hòu)，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战(zhàn)的(de)马斯克也(yě)面对(duì)镜头挤出(chū)了一个微笑，至少(shǎo)他“火(huǒ)箭别炸发(fā)射架”的预(yù)期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之余，强(qiáng)调此(cǐ)次为(wèi)“数月(yuè)之后的下一(yī)次测试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任务，如果这(zhè)个项目没有被(bèi)取(qǔ)消的话(huà)，理(lǐ)论上的最早发(fā)射时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰(jiàn)具备(bèi)稳定投送地球(qiú)轨道的能(néng)力。更具有挑(tiāo)战性的是(shì)，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕(rào)地球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃(rán)料——可(kě)能(néng)需(xū)要十几次发(fā)射，才能满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨(kuà)越地月38万(wàn)公里(lǐ)距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星(xīng)舰的发射结果对(duì)特斯拉的股价并没(méi)有产生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因(yīn)是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗(àn)示接下来还(hái)会继续降(jiàng)价。

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