比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于(yú)易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互(500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两hù)联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监(jiān)会(huì)原则同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰(jié)科技股份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰(chén)商贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)不再持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)。易(yì)安财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石(shí)油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的(de)重(zhòng)要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有产业布(bù)局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告(gào)称(chēng)，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的(de)批复》称，原(yuán)则(zé)同意(yì)易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两g alt="银保(bǎo)监会批复，同意！比亚迪又有大消息！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024839.png">

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公告。在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在(zài)内的(de)3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪(dí)提(tí)交(jiāo)了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会(huì)的批(pī)复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的(de)三分之一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局(jú)批准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包(bāo)含(hán)车险(xiǎn)业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽(qì)车(chē)。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪接(jiē)手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公(gōng)司(sī)累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破(pò)2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落(luò500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两)地(dì)后，新能(néng)源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和更(gèng)高的(de)案均赔付(fù)金额(é)，进而(ér)导致更高的车均(jūn)保(bǎo)费水(shuǐ)平。新(xīn)能(néng)源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连接，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系(xì)。对(duì)于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企(qǐ)创造价(jià)值的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多(duō)车后生(shēng)态、车主权益(yì)等服务体系。

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