关于中国飞机事故率(lǜ)是多少的最新知识答案内容(róng)如下：

　　1、中国飞机(jī)事故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生(shēng)的有人员死亡(wáng)的空难事(shì)故的次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首次降(jiàng)到1次以(yǐ)下，2000年再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的(de)概率算，也(yě)就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每(měi)天坐一次飞机，要3223年才遇(yù)上(shàng)一(yī)次空难。还(hái)应该说明的(de)是(shì)，死亡性(xìng)空难(nán)并不是所有旅(lǚ)客全部死亡。根据国际民航组织的统计(jì)，1959—1997年(nián)的(de)全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞(fēi)机全(quán)毁(huǐ)，但(dàn)无人员死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有(yǒu)人员死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际上(shàng)航(háng)空事(shì)故有50%发生在着(zhe)陆阶段(duàn)。30%发生在起飞阶段，这两(liǎng)个时段(duàn)的飞机高(gāo)度和速度都不是很大。如果飞行(xíng)员处置得当(dāng)，那么(me)在大多数情况下飞机(jī)都(dōu)不会(huì)以很强烈(liè)的力量撞击地(dì)面。就算(suàn)是(shì)高(gāo)空事故，只要不(bù)是空中解体或者撞禁欲可以恢复性功能吗，禁欲多久可以恢复肾气山，哪怕两台发动机都停(tíng)了，飞行员(yuán)仍然会有(yǒu)较大的把握让(ràng)飞机迫降。实际上像空中发动机停(tíng)车，空(kōng)中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这样的事故，在中国一年都会(huì)有好几次。但是80%以(yǐ)上是零伤亡(wáng)。飞机结构的设计本(běn)身就考虑到(dào)了(le)一旦出现事故(gù)的后果，只要(yào)不是从高空直接掉下来，对于(yú)乘客还(hái)是(shì)能够起到一定的保护(hù)作用的。机毁(huǐ)而(ér)人不(bù)亡，至(zhì)少是不全亡(wáng)的情况(kuàng)其实还是很常见的。上面说的93年东航飞机坠(zhuì)毁，整架飞机(jī)断成三截，但是也只死(sǐ)了2个人(rén)。空难的伤亡程度取(qǔ)决于(yú)以(yǐ)下几(jǐ)点。

　　4、事故(gù)类型(xíng)。如果是空中(zhōng)解体或者撞机，那就是(禁欲可以恢复性功能吗，禁欲多久可以恢复肾气shì)没有救的了。其他的只(zhǐ)要处(chù)置得(dé)当，仍然会有一定(dìng)的(de)生(shēng)还几率。比如说2002年(nián)在韩国坠毁的(de)国航飞机，虽然是撞山，但(dàn)是仍然有38人生(shēng)还，其(qí)中(zhōng)包括飞行(xíng)员。飞行员和空管的处置。对于不(bù)同的空难(nán)类型会有不(bù)同的处置方案，各(gè)方面都会(huì)烂熟(shú)于(yú)胸，唯一需(xū)要担(dān)心的是飞行员是否足(zú)够冷静(jìng)。比如1994年西北航坠毁的(de)图(tú)-154飞机，虽然直接原因是维护(hù)错(cuò)误，但(dàn)是只要当时飞行员处置(zhì)得当，还是可以避免(miǎn)机(jī)毁人亡的。机上乘客的应对。是否系好(hǎo)安全带，是否(fǒu)采取正确的抗冲(chōng)击(jī)姿势，是否听从指挥及(jí)时有效的撤离等等(děng)。2007年(nián)台湾华航(háng)的(de)一架737-800在冲绳着陆时起火，两(liǎng)分钟后爆(bào)炸。但是(shì)就(jiù)是(shì)这两(liǎng)分钟的时间，机(jī)上一百多人全(quán)部撤(chè)离，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位(wèi)。应该说绝大部分事(shì)故发生在机场附近，救援通常都很及时，但是如(rú)果飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭，那可(kě)就真的要(yào)听天由(yóu)命了。

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