5月(yuè)15日，知(zhī)名(míng)经济学家任(rèn)泽平发(fā)文(wén)称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道(dào)就(jiù)不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席(xí)主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的(de)观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供(gōng)给(gěi)尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营经济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不(bù)知出于(yú)何(hé)种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝绒和哑光哪种好看对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能(néng)有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也(yě)有(yǒu)所保留。目(mù)前(qián)的禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需(xū)要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础(chǔ)设(shè)施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术(shù)上来说，电池(chí)的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设(shè)和(hé)体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝绒和哑光哪种好看张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车(chē)发(fā)展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各(gè)地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的(de)禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化(huà)。

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