比亚(yà)迪收购易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会(huì)批(pī)准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投资者的身(shēn)份参与并(bìng)最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会(huì)此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发(fā)展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理(lǐ)变(biàn)更手(shǒu)续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布(bù)局(jú)资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发(fā)布(bù)重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募(mù)中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家机(jī)构(gòu)报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的(de)《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局(jú)批(pī)准成立仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围(wéi)并(bìng)不包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评(píng)称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司(sī)跨界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易(yì)安财险后究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续(xù仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文)比亚迪还需(xū)要在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需(xū)要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽(qì)、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则(zé)于(yú)去年(nián)在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商(shāng)业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费(fèi)用等方面因素的(de)影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率(lǜ)和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费(fèi)规模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险(xiǎn)市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个(gè)场(chǎng)景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等服务(wù)体系。

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