暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生(shēng)活(huó)知识(shí)：

航班(bān)停运可以退票name是什么意思 name是姓还是名(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划(huà)定(dìng)的海上引航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的(de)，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运(yùn)输(shū)部(bù)经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的(de)船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事(shì)管理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶在(zài)同一内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险name是什么意思 name是姓还是名等符合(hé)国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员(yuán)应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航(háng)机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二十一条、第(dì)二(èrname是什么意思 name是姓还是名)十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二(èr)十二条，删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶(bó)，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与引航(háng)机构和(hé)引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通事(shì)故(gù)报(bào)告书。

　　”

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