暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么(me)以及(jí)暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语(yǔ)，暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能(n38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少éng)在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通(tōng)38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少常登船(chuán)引(yǐn)航(háng)。

交(jiāo)通运输(shū)部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物质的(de)船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航(háng)道实(shí)际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一(yī)内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航(háng)行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有(yǒu)效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航(háng)机(jī)构应当(dāng)制定引(yǐn)航方(fāng)案(àn)，报市级地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶(bó)状(zhuàng)况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托(tuō)引航机(jī)构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航(háng)机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航(háng)，并及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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