5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发(fā)文称：“建议(yì)推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔(xiáng)则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也(yě)是大宗(zōng)商(shāng)品(pǐn)，关系到(dào)经(jīng)济发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华(huá)大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国(guó)民(mín)营经济研(yán)究会副会(huì)长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当(dāng)下(xià)，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也(yě)未(wèi)必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于(yú)错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程(chéng)度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协(xié)商(shāng)后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方妥协(xié)的(de)结果，围(wéi)绕(rào)相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福(fú)特汽(qì)车首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计(jì)算，相(xiāng)当(dāng)于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)切开的南瓜可以放冰箱吗，南瓜切了一半放冰箱能留几天车，专(zhuān)注于(yú)纯(chún)电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情(qíng)况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树(shù)向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费，新能(néng)源是(shì)改善(shàn)需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)切开的南瓜可以放冰箱吗，南瓜切了一半放冰箱能留几天要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的(de)建设和(hé)体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地(dì)区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前(qián)全(quán)面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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