柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面(miàn)的内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门(mén)设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的(de)正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结(jié)构安全(quán)系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结(jié)构刚(gāng)度不足(zú)；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设(shè)计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设(shè)计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的(de)次生(shēng)应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规(guī)计(jì)算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难(nán)以用准确的(de)图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断(duàn)处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常(cháng)见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现代计算手生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字段的不断(duàn)完(wán)善(shàn)，次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过(guò)渡，同时(shí)加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉(lā)区(qū)、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到承载(zài)力极(jí)限的(de)标志，是结构(gòu)破(pò)坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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