比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会(huì)同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标(biāo)等原因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安财险进(jìn)入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并(bìng)最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重点值得业(yè)内(nèi)持续关(guān)注。珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗p>

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　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科(kē)技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资(zī)产管(guǎn)理有限公(gōng)司(sī)、北(běi)京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按(àn)照有关(guān)规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互(hù)联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充分利(lì)用现(xiàn)有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年(珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末(mò)，易(yì)安(ān)财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债(zhài)的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金(jīn)融(róng)机构(gòu)实(shí)施(shī)接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安(ān)财险此次(cì)招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报(bào)名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批(pī)复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的公司和(hé)机(jī)构不(bù)受(shòu)该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为(wèi)后续业务(wù)开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市(shì)市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公司(sī)，易安财(cái)险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接(jiē)手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何(hé)经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还(hái)在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务(wù)需要思(sī)维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或(huò)入股(gǔ)了财产险公(gōng)司(sī)及保险(xiǎn)中(zhōng)介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将突(tū)破2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占(zhàn)汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车商(shāng)业保险专属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源车(chē)险更是成为多家财(cái)险公司(sī)的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素(sù)的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投(tóu)保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多(duō)个(gè)场景下与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑(sù)车企与用户的(de)关(guān)系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务(wù)体系。

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