暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况图片等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完(wán)成部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客(kè)票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航(háng)员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航(háng)机构申请引航：孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理>

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化(huà)气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输(shū)部(bù)直(zhí)属海事管理机(jī)构(gòu)根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设(shè)备(bèi)规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航(háng)机构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航(háng)安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航员(yuán)进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员(yuán)的休息(xī)时间、职(zhí)业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规(guī)定(dìng)开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十四(sì)条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的“进、孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构应当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和(hé)拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合(hé)理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门按(àn)照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确(què)认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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