周四(sì)（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数(shù)收盘(pán)集体下跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼(qióng)斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多(duō)位官员(yuán)又接连发出(chū)“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一(yī)直过(guò)高；克利(lì)夫兰(lán)联储(chǔ)主(zhǔ)席梅斯(sī)特则倾(qīng)向于将利率提高到(dào)5％以上。这(zhè)些(xiē)发言打压了美(měi)股走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大(dà)指数(shù)。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于(yú)第八。昨日美股盘后公(gōng)布(bù)的业(yè)绩报告显示，2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米公司Q1营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，远低(dī)于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短短(duǎn)三个多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量和(hé)高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大车队(duì)规模(mó)是(shì)此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战也令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到(dào)目前(qián)为止，标普(pǔ)500指数成(chéng)份股(gǔ)中约有16％的公司公布(bù)了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街在设定预期(qī)时(shí)过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验(yàn)可能(néng)会在下周到来，“因(yīn)为只有大型科技公司(sī)开始公布(bù)业绩，财报(bào)季(jì)才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一(yī)直(zhí)在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可(kě)以打破市场平(píng)衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席(xí)执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈(yíng)利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续(xù)降价以(yǐ)刺激需(xū)求(qiú)。这导致特斯(sī)拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此(cǐ)前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的(de)业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克在(zài)财报电(diàn)话会(huì)议上强调(diào)，我们(men)认为，相(xiāng)对(duì)于(yú)低产量和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量和(hé)扩大车(chē)队规(guī)模是此时的(de)正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车(chē)行业利润率(lǜ)的预期，并(bìng)一再(zài)警(jǐng)告(gào)称，经济形势面临不确(què)定性。

　　特斯(sī)拉的降(jiàng)价无论是在规模还是在时间跨度(dù)上都是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发了投资者的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯(sī)拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车制(zhì)造商，但(dàn)随着借(jiè)贷成本上(shàng)升，以(yǐ)及越来越多(duō)的汽(qì)车制造(zào)商推出具有竞争力(lì)的插电式(shì)车型，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可能(néng)会大幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时期(qī)，他(tā)们在努力维持局面，但投资者希(xī)望看到一些(xiē)局面(miàn)改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利(lì)水平(píng)感到满意时，马斯(sī)克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利(lì)润率下降影响到特斯拉(lā)对未来(lái)产品进行再投资的能(néng)力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申(shēn)了(le)50％的复(fù)合年(nián)增长目标，汽车(chē)交付数量(liàng)将(jiāng)至(zhì)少(shǎo)增加(jiā)到180万辆。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导(dǎo)致(zhì)库存积压达(dá)到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对(duì)手(shǒu)破产，而是希望在(zài)利率上(shàng)升(shēng)和(hé)通(tōng)胀加(jiā)剧的情况下(xià)，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车(chē)厂商(shāng)都在努力解决其(qí)电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为成(chéng)本(běn)领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润空(kōng)间来创(chuàng)造更多需求(qiú)，他们可(kě)以(yǐ)通过降低价(jià)格，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的(de)价格战可能已(yǐ)令财(cái)务(wù)状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在(zài)美(měi)国的(de)普(pǔ)及(jí)，令潜在竞争对手(shǒu)能(néng)从汽油车中捞(lāo)取巨额(é)利润的窗口(kǒu)期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特(tè)斯(sī)拉要(yào)想通过拼(pīn)成本在以成本(běn)优势闻(wén)名(míng)的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发(fā)射(shè)数分钟后(hòu)在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数分(fēn)钟后就在空(kōng)中解(jiě)体爆(bào)炸，未能达成其余(yú)的实验里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上(shàng)也确认了这一结(jié)果，表(biǎo)示(shì)在火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段(duàn)前出(chū)现了快速(sù)且计(jì)划外的解(jiě)体。公司(sī)团(tuán)队将审阅相(xiāng)关(guān)数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰(jiàn)分为两个部分，星(xīng)舰载(zài)客(kè)飞船和(hé)超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照之前公(gōng)开的信(xìn)息(xī)，在(zài)最佳的预设情境中(zhōng)，飞(fēi)船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次飞行测试中并不(bù)会进入(rù)近地轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏(xià)威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地时(shí)间本周一(yī)进行，但由于在燃(rán)料加(jiā)注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的(de)意(yì)外被迫推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在星舰首飞前一直试图降低外界(jiè)的期望(wàng)，特别(bié)强调担(dān)忧推力超强的(de)火箭(jiàn)发动(dòng)机(jī)可能把发射台炸(zhà)了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是(shì)目前纪录保持者土星(xīng)5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟(yān)雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始(shǐ)有些不2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射(shè)后约(yuē)4分(fēn)钟，星(xīng)舰整体在空中解(jiě)体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之(zhī)后，现场的(de)SpaceX员工(gōng)并没(méi)有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯(sī)克也面对(duì)镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别(bié)炸发射架”的(de)预期(qī)还是达成了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的(de)下一(yī)步还有哪些目(mù)标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之处(chù)在于我们(men)学到(dào)了什么”，但留给科学家(jiā)们实现稳定星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登(dēng)月任务(wù)，如果(guǒ)这个项目(mù)没有被取(qǔ)消的话，理论(lùn)上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定(dìng)投送(sòng)地(dì)球(qiú)轨道(dào)的(de)能(néng)力。更具(jù)有(yǒu)挑战(zhàn)性的是(shì)，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的(de)能力。

　　受制(zhì)于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞船围绕地(dì)球轨道(dào)飞行时就(jiù)为其配(pèi)送燃料(liào)——可能需要十(shí)几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万(wàn)公里距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的(de)股(gǔ)价并(bìng)没(méi)有产生太大(dà)影响。周四(sì)开盘(pán)大跌(diē)近8％的主要(yào)原因是早些时候(hòu)发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来(lái)还会(huì)继续降(jiàng)价(jià)。

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