周四(sì)（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开(kāi)低收，三(sān)大指数(shù)收(shōu)盘集体下跌(diē)。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综(zōng)合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至关重要；达(dá)拉斯联储主席洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水平(píng)一(yī)直过高(gāo)；克(kè)利(lì)夫兰联储主席梅(méi)斯特则(zé)倾向于将利率提高到5％以上。这些发言(yán)打(dǎ)压了美股走势(shì)，使(shǐ)对利率较为敏感(gǎn)的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月(yuè)27日以来收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股盘后公布(bù)的业(yè)绩报告显示，公司(sī)1km等于多少米 1km是不是1公里rong>Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个(gè)多月的时(shí)间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克(kè)还(hái)在电(diàn)话(huà)会(huì)上强调，相对于(yú)低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此(cǐ)时的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格(gé)战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司(sī)的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公(gōng)司(sī)公布(bù)了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街(jiē)在(zài)设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的(de)考验可能(néng)会在下周到(dào)来，“因为只有(yǒu)大(dà)型科(kē)技公司开始公(gōng)布业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还(hái)要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行(xíng)官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今(jīn)年年初(chū)的降价(jià)策略(lüè)对盈(yíng)利能力造成了重大(dà)影响，但特斯(sī)拉公司(sī)将继续降价以刺激需(xū)求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利(lì)润(rùn)率成为华(huá)尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在(zài)财报(bào)电话会议上强调，我们(men)认为，相对于低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车队规模是(shì)此时(shí)的正确选择。他(tā)和首席(xí)财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的预期，并一再警告称(chēng)，经济形势面临不确(què)定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降价(jià)无论是在规模还是在(zài)时(shí)间跨度上都是(shì)令人侧目(mù)的，在(zài)短(duǎn)短三(sān)个多(duō)月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球(qiú)领先的电动(dòng)汽车(chē)制造商，但随(suí)着借贷(dài)成本上升，以及(jí)越来越多的汽车制造(zào)商推出具有(yǒu)竞争(zhēng)力的插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰(jiān)难时期(qī)，他们在努力维持局面(miàn)，但投资者希望看到(dào)一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉(lā)对怎(zěn)样的盈利水平感到满意(yì)时(shí)，马斯克没有给出明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当(dāng)利润(rùn)率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产(chǎn)品进行(xíng)再(zài)投(tóu)资的能力时(shí)，才会感(gǎn)到(dào)担(dān)忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合(hé)年增长目标，汽车交付数量将至少增加到(dào)180万(wàn)辆。该公司在本季度生(shēng)产了(le)440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到(dào)了2020年(nián)初的(de)水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对手破产，而是希(xī)望在利率上(shàng)升(shēng)和通胀加(jiā)剧的情况下，让人们更(gèng)容(róng)易(yì)买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动车项目的单位经(jīng)济(jì)效益相关挑战，在(zài)这(zhè)种情况下，我(wǒ)们(men)的目标是利(lì)用自身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润空(kōng)间来(lái)创造(zào)更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的(de)生(shēng)存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价(jià)格战(zhàn)可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初(chū)创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加(jiā)速电动(dòng)汽车在(zài)美国的普及，令潜(qián)在竞争对(duì)手能从汽油车(chē)中(zhōng)捞(lāo)取巨额(é)利(lì)润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价(jià)格(gé)战(zhà1km等于多少米 1km是不是1公里n)方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在(zài)以成(chéng)本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四(sì)晚(wǎn)间(jiān)，太空(kōng)探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射(shè)升空，但短短数分钟后(hòu)就(jiù)在(zài)空中解(jiě)体爆炸，未能达成其余(yú)的实(shí)验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体上(shàng)也(yě)确认了这(zhè)一结果，表示在火(huǒ)箭分(fēn)离阶段前出现了快(kuài)速(sù)且(qiě)计划外的(de)解(jiě)体。公(gōng)司团队(duì)将(jiāng)审阅相关(guān)数据(jù)，为下一(yī)次实验(yàn)做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分为两个(gè)部分(fēn)，星舰载客(kè)飞(fēi)船和(hé)超重(zhòng)型火箭。按照(zhào)之前公开的(de)信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船(chuán)将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞(fēi)行测(cè)试(shì)中并不会(huì)进入近地(dì)轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻(dòng)住”的(de)意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星(xīng)舰首飞前(qián)一直试图降低(dī)外界(jiè)的期望(wàng)，特(tè)别强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射(shè)台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升(shēng)腾起的烟雾(wù)，也能感(gǎn)受(shòu)到火箭(jiàn)推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻(má)麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态(tài)开(kāi)始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的(de)是(shì)，在(zài)火箭爆(bào)炸之(zhī)后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的(de)情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战(zhàn)的马斯克也面(miàn)对(duì)镜头(tóu)挤(jǐ)出(chū)了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空(kōng)更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下(xià)一次测(cè)试(shì)”学到了不少知识(shí)。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还(hái)有哪(nǎ)些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家(jiā)们实现(xiàn)稳定星际(jì)投送的(de)时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳(ěr)忒(tè)弥斯3号的载人登月(yuè)任(rèn)务，如果这个项目没有被取(qǔ)消(xiāo)的话，理论上的最早发射(shè)时(shí)间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的(de)能力(lì)。更(gèng)具(jù)有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳(wěn)定飞(fēi)向(xiàng)月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船(chuán)围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其(qí)配送燃料——可能(néng)需要十几次(cì)发射，才能(néng)满足一(yī)艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公里距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响。周四开盘(pán)大(dà)跌近8％的(de)主要(yào)原因是(shì)早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮(lún)降价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润(rùn)率出(chū)现收窄，但公司暗示(shì)接下来还会(huì)继续降价。

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