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弯矩是(shì)内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的(de)内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大(dà)的(de)危害，可(kě)允许其(qí)存(cún)在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部(bù)门(mén)铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价设计(jì)规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应(yīng)力产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时(shí)不计算或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实(shí)际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不(bù)足(zú)（宁波跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改(gǎi)变结(jié)构(gòu)受力(lì)模式(shì)；不(bù)对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超(chāo)出设(shè)计载荷(hé)的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经(jīng)常可以(yǐ)看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容(róng)易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不(bù)断完(wán)善(shàn)，次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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