柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不(bù)同的黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先(de)学科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混(hùn)凝(níng)土(tǔ)会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图(tú)纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了(le)解预制(zhì)结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计(jì)图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的(de)疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物(wù)的(de)实际工作状态(tài)同常(cháng)规计(jì)算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力(lì)导致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该处不会(huì)存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　       黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先 在(zài)设(shè)计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压(yā)区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承(chéng)载(zài)力(lì)极(jí)限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。

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