新能(néng)源汽车车主两(liǎng)大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能源汽车车主们(men)对续航里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的是(shì)补(bǔ)能问题。和通过技术创(chuàng)新进步(bù)即可(kě)解决的(de)续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较(jiào)长(zhǎng)的(de)充(chōng)电，换电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能(néng)源(yuán)汽车车主对换(huàn)电的电池质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多多，包(bāo)括价格战、质量不一(yī)的充电设施，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求的充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国新能(néng)源汽车充电电费市场规(guī)模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价(jià)不发生巨大变化，到(dào)2025年市场(chǎng)规模将会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模(mó)将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然(rán)无法否认这是(shì)一个有着极大(dà)潜力的市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引(yǐn)着无(wú)数(shù)玩家前(qián)仆后继地进(jìn)场。在进场的(de)大批(pī)企业中，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑(sù)充电(diàn)服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链(liàn)智电(diàn)在(zài)大力(lì)拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业进行高(gāo)效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年(nián)未经(jīng)审计财(cái)务(wù)报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年(nián)总交易额(é)超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交易额超过8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传(chuán)统燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车将持续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过传统燃(rán)油车(chē)。这意(yì)味着，身处充电服务(wù)行(xíng)业(yè)的能(néng)链智电将会迎来(lái)广阔的发展(zhǎn)空(kōng)间(jiān)。

　　优(yōu)秀的(de)业务前(qián)景，同样吸(xī)引了(le)资本市场(chǎng)的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ET古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口F（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大(dà)规模的第三方充电(diàn)网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能(néng)链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源汽车行业发展迅速，但对于(yú)广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到解决。这为能链(liàn)智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决(jué)车(chē)主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通(tōng)运(yùn)输部(bù)等八部门发布《关于组织开展公共领域车(chē)辆全面电(diàn)动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建成(chéng)适度超前的(de)充换电基础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新(xīn)能(néng)车（标准车(chē)）比例(lì)力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低(dī)于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比(bǐ)例(lì)称为(wèi)“车(chē)桩比”，这(zhè)个指标(biāo)通(tōng)常用来衡(héng)量(liàng)是否(fǒu)满(mǎn)足新能(néng)源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电(diàn)联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万台(tái)公共(gòng)充(chōng)电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成(chéng)员单(dān)位(wèi)总(zǒng)计上报公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构(gòu)对(duì)需(xū)求进行预测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)、30％为(wèi)交(jiāo)流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑(chēng)新(xīn)能源汽车市场健康(kāng)快速发(fā)展的重(zhòng)要(yào)基础设施建设之一，未来将加速完成(chéng)向高功率快古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口充的方向技术升级(jí)，并加速完(wán)成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未(wèi)来5年(nián)内，中国公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同比增(zēng)长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算(suàn)已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)出(chū)现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源(yuán)汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用车占全(quán)球(qiú)市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用(yòng)车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望达(dá)850万辆，渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场则更为看(kàn)好。据(jù)其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量持续(xù)上升，对应的(de)是(shì)补能需求(qiú)的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施数量达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示(shì)，预(yù)计(jì)2023年(nián)将新增公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约(yuē)为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源(yuán)汽车技术进步的(de)重要发展方向。天风证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，除了在自家停车位(wèi)等(děng)可以长时间停放的场景下，在短时停靠(kào)的公共(gòng)场(chǎng)景电动车均(jūn)有快速补能的(de)需求，更高(gāo)比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层(céng)设计积极推动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车(chē)企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩的(de)分(fēn)散化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛(kǎn)相对(duì)较低(dī)，产品标准化程(chéng)度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生产领(lǐng)域的(de)相关(guān)公司(sī)数(shù)量超过300家(jiā)，供应商数(shù)量多，使得(dé)大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和(hé)资本(běn)，因(yīn)此本地(dì)化和分(fēn)散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资(zī)产(chǎn)持有方，如酒店(diàn)集(jí)团(tuán)、民(mín)宿企(qǐ)业等(děng)都会(huì)积极(jí)参与到(dào)充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的(de)趋势(shì)，充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋(qū)势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主的(de)消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下(xià)载多个(gè)APP等都(dōu)是(shì)每一(yī)位新能源汽车(chē)车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业(yè)发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络(luò)建设呈结构性(xìng)供(gōng)给不足；不(bù)同(tóng)充电运营商充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管(guǎn)理等。庞大(dà)而分散的运(yùn)营商需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司研报曾(céng)点明充电运营(yíng)商供应格局分散的(de)原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在(zài)于运(yùn)营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业(yè)等(děng)掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表(biǎo)的二(èr)线及新(xīn)增运(yùn)营(yíng)商迅速(sù)获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来，我们(men)认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优质(zhì)土(tǔ)地(dì)资源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化(huà)趋势亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格局(jú)的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分(fēn)会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的远远(yuǎn)不(bù)够(gòu)，应当(dāng)给予高度(dù)重(zhòng)视，同(tóng)样充(chōng)电市场(chǎng)应(yīng)先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着(zhe)各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全(quán)包(bāo)模式(shì)的企(qǐ)业(yè)将会在这(zhè)场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充(chōng)电服务全包模(mó)式是充(chōng)电(diàn)服务商针对(duì)无业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急(jí)需进行充电桩建(jiàn)设(shè)的目标群体提(tí)出的一站式(shì)解决方案，目标(biāo)客户包含(hán)地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等(děng)。充(chōng)电服务商凭借业内(nèi)积累经验(yàn)和资源，向目标客户提(tí)供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得对应(yīng)服(fú)务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售收入及后续(xù)运营运维服务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同时可(kě)对接充电桩制造(zào)商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利(lì)状况和消(xiāo)费体验(yàn)。能(néng)提供全包模式的企业不(bù)多，第(dì)三方(fāng)充电服务商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商(shāng)海博思(sī)创成立合资(zī)公司——能(néng)链海博，发挥双方(fāng)各自(zì)在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优势，布局多元化储能古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口解决方案(àn)，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一体化充电(diàn)站，有效解(jiě)决充电基础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全(quán)充(chōng)电(diàn)、电池健康检测等问题(tí)，为(wèi)新能源汽(qì)车车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车(chē)主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电(diàn)时，通过(guò)电网或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用电时(shí)释放储存(cún)电量。与此同(tóng)时(shí)，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进行(xíng)盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动充(chōng)电站(zhàn)市场(chǎng)发(fā)展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿(sù)产业互联(lián)网平(píng)台订(dìng)单来(lái)了成(chéng)立合资公司——智电来了(le)。随(suí)着2023年经济复(fù)苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为民众(zhòng)出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来(lái)了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的一站(zhàn)式服务(wù)，并(bìng)联合战略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源(yuán)车主提(tí)供(gōng)一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务(wù)，满(mǎn)足新能源车(chē)主在旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充(chōng)电(diàn)、随(suí)停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供(gōng)“随(suí)用随充”的(de)全自动充电服务。只不过(guò)，通过充(chōng)电机器(qì)人进行自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然(rán)是(shì)充电服务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与新兴技(jì)术手段相结(jié)合，不仅推(tuī)动行业新生(shēng)态建设(shè)，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同(tóng)时(shí)也实现自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年(nián)能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四(sì)季度净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能(néng)链智电(diàn)的服务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连接服务(wù)充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空(kōng)间(jiān)。能链智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交(jiāo)通碳减排，助力(lì)双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能(néng)链智电已分别在新(xīn)加(jiā)坡和阿(ā)姆斯特(tè)丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷(gǔ)等(děng)各种支持服务，助力(lì)新(xīn)能源(yuán)行业(yè)建立(lì)现代(dài)能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识(shí)：续(xù)航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透过程中的(de)两大难。但随着第(dì)三方充电(diàn)服务(wù)商(shāng)对充电服务行业进(jìn)行(xíng)整合以及(jí)新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电(diàn)问题(tí)亦将逐步解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着(zhe)，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业(yè)将迎来服务(wù)整合之年，而新应用场景的(de)开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额(é)的胜负手。

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