周四(sì)（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大(dà)指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综(zōng)合指(zhǐ)数跌0.80轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍(bào)曼表示，降低(dī)通胀对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过(guò)高；克利夫(fū)兰联储主席梅(méi)斯特则倾向(xiàng)于将利(lì)率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压了美(měi)股(gǔ)走(zǒu)势(shì)，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收盘(pán)新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现位于第八(bā)。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短(duǎn)三个多月(yuè)的(de)时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车(chē)队规模是此(cǐ)时(shí)的(de)正确选择。而特(tè)斯(sī)拉掀(xiān)起(qǐ)的价(jià)格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这(zhè)两(liǎng)家公司的(de)股价(jià)分别下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为(wèi)止，标普(pǔ)500指数(shù)成份股中约(yuē)有16％的公司公布了业(yè)绩(jì)，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆风，华尔街在设(shè)定预期时(shí)过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的(de)考验可能会在下周到来(lái)，“因为只有大型科(kē)技公司开(kāi)始(shǐ)公(gōng)布业绩(jì)，财(cái)报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场(chǎng)一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到(dào)可以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的(de)降价策略对盈(yíng)利能力(lì)造(zào)成了重大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉公司(sī)将继续降价以(yǐ)刺(cì)激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这(zhè)家电动汽车制造商(shāng)第(dì)一财(cái)季营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年(nián)同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期(qī)是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动后(hòu)，其(qí)营业利润率成为华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些(xiē)时(shí)候，马斯克在财报电话会(huì)议上(shàng)强调，我们认为(wèi)，相对于(yú)低(dī)产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的(de)正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年(nián)汽(qì)车(chē)行业利润率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形(xíng)势面(miàn)临不确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降价无(wú)论(lùn)是在规模还是在(zài)时间跨度(dù)上都是(shì)令人侧目的(de)，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资(zī)者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然(rán)是(shì)全球(qiú)领先的(de)电动(dòng)汽(qì)车制造商，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多(duō)的汽车制(zhì)造商推出具有竞争力的插(chā)电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一(yī)段艰难时期，他们在努力维(wéi)持(chí)局面，但(dàn)投资(zī)者(zhě)希望看到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特(tè)斯拉对怎样的盈利水平感到满意(yì)时(shí)，马斯克(kè)没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯(sī)拉对(duì)未来产(chǎn)品(pǐn)进行(xíng)再(zài)投(tóu)资的能力时，才会(huì)感到(dào)担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将(jiāng)至(zhì)少增加到180万辆(liàng)。该公(gōng)司在本季度生产(chǎn)了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导(dǎo)致库(kù)存积压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯(sī)拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利率(lǜ)上(shàng)升和通胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人们更容易买到(dào)特斯(sī)拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都(dōu)在努力(lì)解决其电(diàn)动车项目的(de)单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情(qíng)况下，我们(men)的目标是利用自(zì)身作为成(chéng)本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润空间来创造更多需(xū)求，他们可以(yǐ)通过降低价格，排(pái)挤(jǐ)其他公司(sī)的生(shēng)存(cún)空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时也(yě)将(jiāng)加速(sù)电动汽车(chē)在(zài)美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨(jù)额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制造(zào)商在打价格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通(tōng)过拼成本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分(fēn)钟后在(zài)空中(zhōng)解体爆炸轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁trong>//

　　北京时间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升空(kōng)，但短短数(shù)分(fēn)钟后就在空中解体爆炸，未能达成其(qí)余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为(wèi)下(xià)一次实(shí)验做(zuò)准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的星(xīng)舰分为两个部分(fēn)，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船(chuán)和超(chāo)重型(xíng)火箭。按照之前公开的信息(xī)，在(zài)最佳的(de)预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在(zài)首(shǒu)次飞(fēi)行测试中并(bìng)不(bù)会进(jìn)入近(jìn)地轨道，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞行，随后在(zài)夏(xià)威(wēi)夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当(dāng)地时间(jiān)本周一进行，但由于在(zài)燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻(dòng)住(zhù)”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前(qián)的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克在星舰首(shǒu)飞(fēi)前一直试图(tú)降(jiàng)低外界的期望(wàng)，特别强调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的火箭发(fā)动机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机(jī)提供动力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保(bǎo)持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能(néng)感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克也(yě)面对镜(jìng)头(tóu)挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预(yù)期(qī)还(hái)是达成了。

　　在发(fā)射(shè)后，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之余，强(qiáng)调(diào)此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功之处在于我们(men)学(xué)到了什么”，但留给科学家们实(shí)现(xiàn)稳(wěn)定(dìng)星际投送的时间表(biǎo)依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月(yuè)任务(wù)，如果这(zhè)个项目没(méi)有被取消的话，理论上(shàng)的最早发(fā)射时间就在2025年初。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证明(míng)星舰具备稳(wěn)定投送地球轨(guǐ)道(dào)的能(néng)力。更(gèng)具(jù)有挑战性(xìng)的是，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要(yào)在(zài)飞船围绕地球(qiú)轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能需要十(shí)几次发射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结果对特(tè)斯(sī)拉的(de)股价并没有产生太大(dà)影响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原因(yīn)是(shì)早(zǎo)些(xiē)时候发(fā)布的Q1财报。经(jīng)历多轮降(jiàng)价(jià)后(hòu)，特(tè)斯拉(lā)的(de)Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄，但公司暗(àn)示接下来(lái)还会继续降价(jià)。