新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续(xù)航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而来的(de)是补(bǔ)能问题。和(hé)通过技术创新进步即可解决的续(xù)航里程问题不同的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换(huàn)电无疑是一(yī)种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算是(shì)主流的补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量(liàng)有(yǒu)所(suǒ)担(dān)忧。现实情况(kuàng)是，大多(duō)数新能源汽(qì)车车主(zhǔ)依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未(wèi)能满足需求(qiú)的(de)充电桩数量(liàng)，无法盈利的(de)充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算(suàn)中国新能源汽(qì)车充(chōng)电电费市场规(guī)模约(yuē)141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发(fā)生(shēng)巨大(dà)变化(huà)，到2025年(nián)市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规(guī)模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规(guī)模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复(fù)出现，但依然无法否认这(zhè)是(shì)一个有(yǒu)着极(jí)大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着(zhe)无数(shù)玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家(jiā)企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一(yī)股”——能链智电(diàn)在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的(de)龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电发(fā)布2022年第四季度及(jí)全年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交(jiāo)易额(é)超过(guò)8.4亿(yì)元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预(yù)测数(shù)据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在5亿元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民(mín)币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃(rán)油车。这意(yì)味着(zhe)，身处充(chōng)电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了资本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方(fāng)充电网络(luò)运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一(yī)。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对于广(guǎng)大(dà)新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决(jué)。这为能链(liàn)智电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为(wèi)充(chōng)电服务行业中当(dāng)之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化部、交通运输部(bù)等八(bā)部门发布(bù)《关于组织开展公(gōng)共领域(yù)车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到，建(jiàn)成(chéng)适度(dù)超前的充换电基础(chǔ)设施(shī)，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比(bǐ)不低于(yú)小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单位总计上报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月均新增公(gōng)共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对(duì)需求(qiú)进(jìn)行预测(cè)，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快(kuài)速发展的重要基础设施建设之一(yī)，未来将加(jiā)速完成(chéng)向(xiàng)高功(gōng)率快充的方(fāng)向(xiàng)技(jì)术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的(de)目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在(zài)2:1附近、直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年(nián)至(zhì)2025年中(zhōng)国国内充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规(guī)模(mó)将(jiāng)超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)的(de)高速(sù)增长，对充电桩(zhuāng)行业(yè)产生了(le)巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市(shì)场出(chū)现爆发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车(chē)保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用(yòng)车占全球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速(sù)提升，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中新能(néng)源乘(chéng)用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副(fù)总工程师许海(hǎi)东对(duì)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)则(zé)更为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车(chē)市(shì)场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续(xù)上升，对应(yīng)的是补能需求的持续扩大，所需(xū)要(yào)的充(chōng)电桩数量(liàng)更(gèng)是(shì)庞大，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场(chǎng)空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充(chōng)电(diàn)基础设施数量(liàng)达(dá)到521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到(dào)179.1万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据(jù)显示，预计(jì)2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台(tái)、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量(liàng)达(dá)到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增量(liàng)约(yuē)为6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽(qì)车技术进步(bù)的重要发展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家(jiā)停车位(wèi)等可(kě)以长时间俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗(jiān)停放的场景下，在(zài)短时停靠的(de)公(gōng)共场(chǎng)景(jǐng)电动车(chē)均有快速补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者(zhě)的客观需要。

　　据了(le)解，目前(qián)各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充技术(shù)发展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望逐步提(tí)高(gāo)。高(gāo)压快充技术是当前车企实(shí)现快充(chōng)的主流选择，800V高压平(píng)台车(chē)型将(jiāng)于(yú)2023年(nián)陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显示，充电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产(chǎn)品(pǐn)标准(zhǔn)化程(chéng)度较(jiào)高，目前国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领域的相关(guān)公司数量超(chāo)过300家，供应(yīng)商数量多，使得(dé)大量新玩(wán)家可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础(chǔ)设施依赖土地和资本(běn)，因此本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方，如酒店集团、民(mín)宿企业(yè)等都会积极(jí)参(cān)与到充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化(huà)的(de)趋势(shì)，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化(huà)趋势正进一(yī)步削弱新能源(yuán)汽车(chē)车主的(de)消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等都是每(měi)一位新能(néng)源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出(chū)，从行(xíng)业(yè)发展角度看，公共(gòng)充电基础设施网(wǎng)络(luò)建设呈结(jié)构(gòu)性供给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设(shè)施(shī)利(lì)用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而分散的(de)运(yùn)营商需要标准统一(yī)的行业(yè)规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我们(men)认为(wèi)，根本(běn)原因在于运营商自建桩受(shòu)限于资金压力和土(tǔ)地资(zī)源，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的运营商(shāng)转变为(wèi)地(dì)方国企(qǐ)、小工商业等掌握(wò)土(tǔ)地(dì)资源的第三(sān)方建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线及新(xīn)增(zēng)运营商(shāng)迅速(sù)获得市(shì)场份(fèn)额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们(men)认(rèn)为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车(chē)市场(chǎng)分会(huì)常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下乡目前更多停(tíng)留在(zài)口(kǒu)头阶(jiē)段(duàn)，事实上做的远远不够，应(yīng)当给予高度重视(shì)，同样充电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如(rú)今(jīn)，新(xīn)能源(yuán)汽车与充电(diàn)桩(zhuāng)已(yǐ)落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注(zhù)意的(de)是，随着各大新(xīn)能源汽车品(pǐn)牌逐渐下(xià)沉至三四线(xiàn)城市(shì)，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化(huà)所(suǒ)带(dài)来(lái)的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整(zhěn俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗g)合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电(diàn)服务全包模(mó)式的企业将会在(zài)这(zhè)场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研(yán)报，充电服务全(quán)包模式是充电服务商针(zhēn)对无业(yè)内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的(de)目标(biāo)群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工商(shāng)业业主及(jí)目的地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充(chōng)电(diàn)服务商凭借业内积累经(jīng)验和(hé)资源，向目标客户(hù俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗)提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及(jí)后续(xù)运(yùn)营运维(wéi)的三位一(yī)体综合服务(wù)，分别(bié)获得对(duì)应服务收入、充电(diàn)桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式(shì)有效解决(jué)充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可(kě)对接充(chōng)电(diàn)桩制造商和需要充电(diàn)服务的新能源(yuán)汽车(chē)车主，从而改(gǎi)善整个(gè)产业链的盈(yíng)利状况和消(xiāo)费体验(yàn)。能(néng)提供(gōng)全包模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商(shāng)能(néng)链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先(xiān)的储(chǔ)能系统集成商(shāng)与统服务(wù)商海博思创成立合资公(gōng)司——能链(liàn)海(hǎi)博(bó)，发(fā)挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐(zhú)步落(luò)地(dì)“光(guāng)储充检服(fú)”一(yī)体化充电站(zhàn)，有效(xiào)解决充电基础(chǔ)设施电(diàn)力增容(róng)扩(kuò)容、快速安(ān)全充电、电池健(jiàn)康检测等问(wèn)题(tí)，为新能源汽车车主带来(lái)智能(néng)、高效、安全(quán)的充电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，实际上便是储(chǔ)能电站(zhàn)叠加智能检查(chá)及车(chē)主服务(wù)。储能(néng)电站的原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方(fāng)式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用电(diàn)时释放(fàng)储存电量。与(yǔ)此同时，电站(zhàn)还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段(duàn)可(kě)利用电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动(dòng)充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智(zhì)电还(hái)与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台订单来了(le)成立(lì)合(hé)资(zī)公司(sī)——智电来了。随着(zhe)2023年经济(jì)复(fù)苏，出(chū)行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多(duō)多的自(zì)驾游更是(shì)成(chéng)为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设(shè)备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维(wéi)修等(děng)在内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车(chē)主提(tí)供一键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的地就(jiù)近充电(diàn)、随停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链(liàn)智电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全(quán)自(zì)动充电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电机器人进(jìn)行自(zì)动(dòng)补能的解决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起这(zhè)种(zhǒng)需要(yào)结合新(xīn)技术的(de)解(jiě)决方案，充电站依然是充电服(fú)务(wù)商(shāng)主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结(jié)合，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生态(tài)建设，助力(lì)交通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万(wàn)元(yuán)人民(mín)币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万(wàn)元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电(diàn)的服务模(mó)式(shì)较好地(dì)满足车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能(néng)链(liàn)智电业务发(fā)展潜力(lì)充(chōng)满想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二(èr)的(de)商业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别(bié)在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚(yà)太和欧(ōu)洲(zhōu)总部(bù)。在(zài)新业务进展方面，能链智(zhì)电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广泛(fàn)的电网(wǎng)提(tí)供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各(gè)种支(zhī)持服(fú)务，助力新能源行业建(jiàn)立现代能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市场共(gòng)识：续(xù)航里(lǐ)程和(hé)补能问题仍将是一(yī)段时间内新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透过程中(zhōng)的两大难。但随着第三(sān)方充电服务商对充(chōng)电服务行业进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充电问题(tí)亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经(jīng)济(jì)复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整合之年，而(ér)新应用(yòng)场(chǎng)景的开(kāi)拓也(yě)将成为充电服务商市场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗