比(bǐ)亚迪(dí)收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的(de)批复(fù)。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达(dá)标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监会原则同意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保监会(huì)表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不再(zài)持有易安财险股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时(shí)银(yín)之(zhī)杰曾公(gōng)告(gào)称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易(yì)安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机(jī)构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)破(pò)产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则(zé)同(tóng)意易(yì)安财险进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息(xī)显示(shì)，易安财险已(yǐ)获(huò)得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得超(chāo)过(guò)保(bǎo)险公司(sī)注(zhù)册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的(de)计划并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场监督管理(麻雀养大了认主吗，麻雀智商相当于几岁lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为(wèi)互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽(qì)车开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目(mù)前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评(píng)称，汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展保险业(yè)务的难(nán)度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知(zhī)情人(rén)士(shì)消息(xī)称，对(duì)于(yú)比亚迪接(jiē)手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发(fā)展战(zhàn)略路径(jìng)。后(hòu)续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易(yì)安财(cái)险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商(sh麻雀养大了认主吗，麻雀智商相当于几岁āng)都(dōu)已成立或(huò)入(rù)股了财产险公司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册(cè)成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了(le)保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现(xiàn)保费(fèi)收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布(bù)统(tǒng)计(jì)显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车(chē)保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预(yù)计(jì)占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者(zhě)越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新能源汽(qì)车(chē)商业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落(luò)地后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造(zào)价值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 麻雀养大了认主吗，麻雀智商相当于几岁