金融界5月9日消(xiāo)息(xī) 乘联(lián)会(huì)发布《2023年4月(yuè)份全(quán)国乘(chéng)用车(chē)市(shì)场分析》。数据(jù)显示，2023年4月(yuè)乘用车市场零(líng)售达(dá)到163.0万辆，由于去年同期上海、吉林等(děng)地疫情影(yǐng)响(xiǎng)，同比(bǐ)增速55.5％，环(huán)比增长(zhǎng)2.5％，也是自20刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音10年以来仅有的两次环(huán)比正增长(zhǎng)之(zhī)一。

　　其中，4月新能源乘用车批发销(xiāo)量达到60.7万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)115.6％，环(huán)比下降1.7％。今年以来累计批发210.8万(wàn)辆，同(tóng)比增长43.0％。4月新能(néng)源(yuán)车市(shì)场零售52.7万辆，同比增(zēng)长85.6％，环比下降3.6％。今年以来累计零售184.3万(wàn)辆，同比增长36.0％。

　　分析指出，乘用车(chē)行业(yè)已经(jīng)脱离了(le)原来的高利润行业，3月汽车产销虽然恢复(fù)，但3月汽车销售利润率也(yě)仅有4.7％，部分车(chē)企在吐血卖车，压力太(tài)大。尤其(qí)是世界上最严(yán)的(de)国六B标准(zhǔn)即将实施，对车企生产带来(lái)一定的心理压力，减(jiǎn)产(chǎn)降库存的结果，带来的是盈利较大损(sǔn)失。此次特(tè)斯拉涨价是很好的信号，体(tǐ)现车企(qǐ)对经营质量的关(guān)注，有利于改善消(xiāo)费观望心态。让(ràng)消费者走出(chū)过度期(qī)待(dài)降价(jià)的预期，恢复(fù)正常的购买节奏(zòu)。

　　文章指(zhǐ)出(chū)，5月共(gòng)有21个工作日，相(xiāng)对去年多1天。有利于车企(qǐ)生(shēng)产(chǎn)销售。由于乘联会与社会各界共(gòng)同呼(hū)吁的国(guó)六老款车型的延(yán)期销售政策建议仍(réng)尚(shàng)未明朗，因此5月车企的部刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音olor: #ff0000; line-height: 24px;'>刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音分车型产销仍相(xiāng)对谨慎。受去年同期销量表现受供应链不(bù)稳定因素干扰(rǎo)，5月销量同比变(biàn)化或继续呈现宽幅增(zēng)长。

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