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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门(mén)设计规范(fàn)均(jūn)采用限(xiàn)制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度(dù)不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺序(xù)，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不(bù)对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的(de)实(shí)际工(gōng)作状态同常规(guī)计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该(gāi)处(chù)断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算(suàn)该(gāi)处不(bù)会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处(chù)或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容(róng)易(yì)出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是产生(shēng)荷载(zài)裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时(shí)可(kě)在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达(dá)到承载力极限的(de)标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是(shì东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗)截面尺寸偏小。

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