5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真(zhēn)要退(tuì)出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中(zhōng)国人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业是未(wèi)来中国(guó)经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复(fù)读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商(shāng)可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按(àn)照这个比例(lì)计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)量确(què)实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安(ān)汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动(dòng)车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新车(chē)价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不(b蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子ù)适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东(dōng)北、西(x蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子ī)南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在(zài)2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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