日前，据盖世汽车(chē)援(yuán)引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特(tè)汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定不移地推进在(zài)华业(yè)务可持续发展的(de)承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到(dào)我(wǒ)们(men)具有(yǒu)优(yōu)势的(de)核心业务上(shàng)，努(nǔ)力(lì)实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特官(guān)方客服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和服务(wù)，建议(yì)通过其(qí)他渠道了解。对(duì)于相关消息(xī)中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)在今年一季度财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们将在中国(guó)开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中国(guó)市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在(zài)中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增(zēng)”之(zhī)间，百年(nián)汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新(xīn)的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后(hòu)或是福特面(miàn)对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下(xià)滑的(de)同时，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化转型压力也莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公(gōng)司有(yǒu)望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场(chǎng)也(yě)未能激起太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电(diàn)马方面的运(yùn)营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常(cháng)的莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思，没有看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的(de)亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在(zài)财(cái)报中表示，中国是世(shì)界上最(zuì)先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是(shì)，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行精简的车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司(sī)被曝出安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次(cì)轮休(xiū)，第一(yī)批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也(yě)开(kāi)始(shǐ)将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开(kāi)的一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思(sī)考：福特在中国(guó)的业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出口价(jià)格更(gèng)低的电(diàn)动(dòng)车和商(shāng)用车。在他(tā)看(kàn)来(lái)，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国(guó)获得更好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务布局(jú)的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布(bù)全球(qiú)的销(xiāo)售网络(luò)，推动包括经(jīng)济(jì)型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化(huà)能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能(néng)成为福特在中国(guó)重要的(de)工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更(gèng)好(hǎo)保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对(duì)时代财(cái)经如此评价当下福特中国(guó)面临的(de)挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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