“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资(zī)更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在业界看来(lái)，这背后或是福特面(miàn)对在华(huá)市场销量(liàng)下滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中(zhōng)国市场面临的电动化(huà)转型(xíng)压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场(chǎng)上的电动(dòng)化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力(lì)电(diàn)动车(chē)型福特电马在国内市场也未能激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是正常的(de)，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织(zhī)结构进行精简的(de)车企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出安(ān)排管理岗员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季(jì)度财(cái)报(bào)电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后(hòu)福特会把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等(děng)市场出口价格更低(dī)的电动车和商用车。在(zài)他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其在中国的(de)林肯豪(háo)华车系列(liè)，福特可以在(zài)中国获得(dé)更(gèng)好的琪琪格蒙语什么意思投(tóu)资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出(chū)口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协(xié)议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更(gèng)多产(chǎn)品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席(xí)执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人(rén)士看来，无论是精简组织架(jià)构、还(hái)是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功，就能(néng)更(gèng)好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前(qián)福特中国员工对时(shí)代财(cái)经如此评价当下(xià)福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为(wèi)了(le)更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜(shèng)波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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