日(rì)前(qián)，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应(yīng)称(chēng)：“对于福(fú)特(tè)汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可(kě)持(chí)续发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电福(fú)特官方客服(fú)，其表(biǎo)示只负(fù)责销(xiāo)售和(hé)服务，建议(yì)通过其他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消息中提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等信(xìn)息(xī)，福特(tè)中国(guó)代理公(gōng)关则回(huí)应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽(qì)车(chē)在中国(guó)市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双(shuāng)方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未(wèi)来战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我(wǒ)们将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业(yè)务，同时计(jì)划(huà)将其在中国的工(gōng)厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在华(huá)市场销量下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合(hé)福(fú)特(tè)中国官网及(jí)媒(méi)体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的(de)巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑的(de)同时，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制(zhì)造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车(chē)的年(nián)生产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国(guó)市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电(diàn)马在国内(nèi)市(shì)场也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理公(gōng)关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和(hé)电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达(dá)起亚有限公(gōng)司(sī)被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员(yuán)工分批(pī)次轮(lún)休，第(dì)一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是为(wèi)顺应全新(xīn)的电(diàn)动(dòng)化(huà)时(shí)代(dài)的(de)正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的(de)一季度(dù)财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给(gěi)出(chū)了(le)他对福(fú)特在华发展的思考：福特在(zài)中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出(chū)口价格更低的(de)电动车和商用(三国时期中国有多少人口面积，三国时期中国有多少人口和面积yòng)车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于(yú)商用车(chē)、出口产品及(jí)其在中国(guó)的(de)林肯豪华车系(xì)列(l三国时期中国有多少人口面积，三国时期中国有多少人口和面积iè)，福特(tè)可(kě)以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务布局的转变也(yě)十分迅(xùn)速(sù)。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　据(jù)了(le)解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布(bù)全(quán)球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商(shāng)用车在(zài)内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能(néng)力，我们(men)相信它能成(chéng)为福(fú)特在(zài)中国重要的工程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为(wèi)江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特领界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织(zhī)架构(gòu)、还(hái)是谋求(qiú)发展中国(guó)出(chū)口业务(wù)，福特的种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行(xíng)官吴胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在(zài)华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工对时代(dài)财经如此评(píng)价(jià)当下福特(tè)中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波曾任(rèn)福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福(fú)特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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