日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内人士言(yán)论报(bào)道，福特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结(jié)构(gòu)，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有优势(shì)的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官(guān)方(fāng)客服(fú)，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其他渠道(dào)了(le)解(jiě)。对于相关消(xiāo)息(xī)中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划等信(xìn)息(xī)，福特中国代理公关(guān)则回(huí)应称，除了(l赵丽颖一女战五男什么梗，赵丽颖叫玉镯是形容什么e)上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在(zài)中国市场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议(yì)，双(shuāng)方宣(xuān)布在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来(lái)战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福(fú)特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一季(jì)度财(cái)报(bào)电话(huà)会议上表示：“我(wǒ)们(men)将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车(chē)业务(wù)，同时计(jì)划将其在(zài)中国的工厂用作经济(jì)型电动(dòng)汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车(chē)巨头福(fú)特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福特(tè)中国并未(wèi)对(duì)“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在(zài)华(huá)市(shì)场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临(lín)的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的(de)一半(bàn)将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主(zhǔ)力(lì)电动车型福(fú)特电(diàn)马在国内市场也未能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电(diàn)马方面(miàn)的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到(dào)下岗的(de)信(xìn)息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，中国是世(shì)界上(shàng)最(zuì)先进(jìn)的电(diàn)动汽车市(shì)场，该(gāi)公司正在中国投赵丽颖一女战五男什么梗，赵丽颖叫玉镯是形容什么资电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福特并非(fēi)近(jìn)日首家对组织(zhī)结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安(ān)排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的(de)电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对(duì)福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福(fú)特(tè)在(zài)中国的(de)业(yè)务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商用车业(yè)务(wù)、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价(jià)格更低的电动车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通(tōng)过(guò)专注于商用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获(huò)得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布局的(de)转变也十(shí)分迅速(sù)。就(jiù)在财报(bào)会(huì)议召开(kāi)几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包(bāo)括(kuò)经济(jì)型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有着(zhe)举足轻重的(de)战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双方(fāng)进一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的工业(yè)化(huà)能力(lì)，我(wǒ)们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程(chéng)和(hé)制造中心之一(yī)，通过出(chū)口具备国(guó)际水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的赵丽颖一女战五男什么梗，赵丽颖叫玉镯是形容什么(de)战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南美等地(dì)区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精简(jiǎn)组织(zhī)架(jià)构、还(hái)是谋求(qiú)发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务(wù)，福特的(de)种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对(duì)时(shí)代(dài)财经如此评价当下(xià)福(fú)特(tè)中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好的(de)前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中国董事总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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