日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人(rén)士(shì)言论报(bào)道，福特中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中(zhōng)国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进在(zài)华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我们(men)正在打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到我们具(jù)有优势的核心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通(tōng)过(guò)其(qí)他渠道了解。对于相(xiāng)关(guān)消息(xī)中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特(tè)中国代(dài)理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的(de)是(shì)，在被我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特汽车在(zài)中国市(shì)场正进行(xíng)新(xīn)的(de)一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度(dù)财报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们(men)将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商用车(chē)业务，同时计划(huà)将其(qí)在中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽(qì)车(chē)和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来(lái)，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的(de)电动化转型压力(lì)也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾(céng)在(zài)多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过(guò)500亿美元用于开发和(hé)制(zhì)造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽(qì)车销量(liàng)的一半(bà我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词n)将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化(huà)产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福(fú)特电马(mǎ)在(zài)国(guó)内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到(dào)下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化(huà)转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特(tè)在(zài)财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该(gāi)公司(sī)正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非(fēi)近(jìn)日首家对组织结(jié)构(gòu)进行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会(huì)改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财(cái)报电话(huà)会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中国的业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把(bǎ)中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车(chē)和商用车(chē)。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及其在中国(guó)的(de)林肯豪华车系列，福特可以在中国获(huò)得更好的(de)投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造能(néng)力(lì)和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内的更(gèng)多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来(lái)说有着举足轻重的(de)战略意义(yì)。”福特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方(fāng)进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要(yào)的工程(chéng)和制造中心之一，通(tōng)过出口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助(zhù)力(lì)福(fú)特全球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区(qū)全(quán)年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来(lái)电动(dòng)我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词汽车(chē)领域落(luò)后，但一(yī)旦(dàn)转(zhuǎn)型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业(yè)和(hé)岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对(duì)时代财经如(rú)此评价当下(xià)福特中(zhōng)国面临的(de)挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了更(gèng)好的(de)前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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