5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地(d初中女生800米成绩对照表，中考女子800米标准时间ì)区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油(yóu)车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学(xué)院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能(néng)源行业(yè)前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美(měi)国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众(zhòng)号(hào)复(fù)读“当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观在一定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间表，但(dàn)他可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量(l初中女生800米成绩对照表，中考女子800米标准时间iàng)将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商(shāng)后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％初中女生800米成绩对照表，中考女子800米标准时间，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础(chǔ)设(shè)施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降充电变(biàn)慢等(děng)情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不(bù)适(shì)合我国(guó)新能(néng)源车(chē)发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的全(quán)面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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