暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停运可以(yǐ)退票(piào)吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因(yīn)为(wèi)疫(yì)情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不(bù)能(néng)在客票有效(xiào)期内完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯(tī)和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在(zài)交通运(yùn)输部划定(dìng)的(de)海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由交通运输(shū)部直(肉莲花是什么东西，佛教肉莲花是什么东西zhí)属(shǔ)海事(shì)管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航(háng)行(xíng)的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船舶构(gòu)造(zào)和设(shè)备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的(de)安排和(hé)管理，并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十(shí)一条、第二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当由一(yī)级引航(háng)员主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条(tiáo)改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应(yīng)当根据(jù)引航机(jī)构提供的(de)拖轮(lún)使用(yòng)方法的(de)要求安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十(shí)二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构(gòu)递(dì)交水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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