日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面(miàn)对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入(rù)到我们具有优势的(de)核心业务(wù)上，努(nǔ)力(lì)实现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客(kè)服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过(guò)其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及(jí)精简(jiǎn)计划(huà)等(děng)信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后(hòu)，福(fú)特汽车在中(zhōng)国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我们(men)将在(zài)中国(guó)开展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报(bào)更高(gāo)的业务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关注中国(guó)市场的(de)商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福特(tè)中(zhōng)国并(bìng)未(wèi)对“裁(cái)员”消息(xī)作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华(huá)市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆(lià撒贝宁个人资料简历ng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转型压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽(qì)车的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市(shì)场也未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马(m撒贝宁个人资料简历ǎ)方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的(de)信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的(de)电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司(sī)正在(zài)中国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特并非近日(rì)首家对组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出(chū)安(ān)排(pái)管理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮(lún)休时间长达(dá)一年(nián)。其(撒贝宁个人资料简历qí)随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电(diàn)动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更(gèng)低的电动车(chē)和商用(yòng)车。在他看来，通(tōng)过(guò)专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及其(qí)在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可(kě)以在(zài)中国获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财(cái)报(bào)会议召开几天(tiān)后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架(jià)协(xié)议，在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分(fēn)利(lì)用江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制(zhì)造(zào)能力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推(tuī)动(dòng)包括经济型电(diàn)动和(hé)燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特中国(guó)总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能(néng)力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福(fú)特在中(zhōng)国重要的工程和制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国(guó)出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首席执(zhí)行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目(mù)前(qián)看来(lái)电动汽车领(lǐng)域(yù)落后，但(dàn)一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能更好保护(hù)其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中(zhōng)国员工对时代财(cái)经(jīng)如(rú)此评(píng)价当下(xià)福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任(rèn)福特(tè)中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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