机长工资(zī)一般是(shì)多少钱(qián)一个(gè)月，机长工(gōng)资多少(shǎo)钱一个月知乎(hū)是(shì)一名指导员的年薪在70万-80万(wàn)元左(zuǒ)右，而一些(xiē)货运飞(fēi)行员(yuán)的年薪可(kě)能在100万元以上的。

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机(jī)长工(gōng)资一般是多少钱一个月，机长工(gōng)资(zī)多少钱(qián)一个月知乎

　　仔(zǎi)细(xì)看看吧！

　　科长的(de)工资主要分为基本工(gōng)资、飞行时(什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语shí)数(shù)、各项(xiàng)补(bǔ)贴和平均(jūn)收入三部分。

　　月(yuè)收入一般在(zài)5-8万元(yuán)左右。

　　但(dàn)路线(xiàn)和(hé)公司有不同的标(biāo)准。

　　目前(qián)，西藏(cáng)航空在中(zhōng)国(guó)机(jī)长收(shōu)入较高，年收(shōu)入约160万，其(qí)次是民营企业，年(nián)收入约140万(wàn)，最(zuì)少(shǎo)三大航空公司约70万。

　　从航空学校毕业，进(jìn)入(rù)航空(kōng)公(gōng)司(sī)后(hòu)成(chéng)为后续观察员(yuán)的学生，必须首先飞行不超(chāo)过200小时(shí)的(de)实习时间。

　　在此期间(jiān)，他只观察，不能做任(rèn)何手术。

　　此(cǐ)后，经(jīng)检查合格后，方可成为副驾驶，副驾驶可分为a、B、C三(sān)类，只有C级才能进一步分为C1、C2和C3。

　　通过逐(zhú)级(jí)提升后，飞行2700小时(shí)后，将由航空公司和中国民航(háng)局代表共同考核。

　　只有经过(guò)评估，我们才(cái)能决定飞行员(yuán)是否可以担任(rèn)飞(fēi)行员，然后航空公司再决(jué)定(dìng)你是否可以成为机长。

　　要申请(qǐng)成(chéng)为(wèi)波(bō)音777等(děng)大(dà)型客(kè)机的机长，飞(fēi)行员必(bì)须担任中(zhōng)型飞机(jī)机长(zhǎng)至少一年(nián)，并具(jù)有不少于300小时(shí)的飞行员经验。

　　如(rú)果这些条件还不够(gòu)，就不能申请成为大(dà)型(xíng)飞机(jī)的机长。

　　所(suǒ)以飞行员要成为大(dà)型飞机的(de)机长(zhǎng)至少(shǎo)需要(yào)5-6年的时(shí)间。

2022机长薪(xīn)资待遇(yù)标准是怎样(yàng)的 月收入多少

　　 　　机长的月工资基本上是在(zài)2万(wàn)到10万之(zhī)间，而如果一线航(háng)空的机长工(gōng)资大概(gài)是在5到8万一个月，目前国内机长收入较高的是西藏航空，年收入约160万左(zuǒ)右，其次是民营(yíng)公司年收入约140万左右，最少(shǎo)的三大航空是70万左右。

　　2022机长的薪资待遇标准

　　 　　机(jī)长的工资(zī)待遇主(zhǔ)要(yào)分为三大块，基本(běn)工(gōng)资、飞行小时、各类(lèi)补(bǔ)贴(tiē)及平(píng)均收入。

　　月收(shōu)入一般在5-8万(wàn)元左右。

　　但是不同的公司和(hé)航线有不同(tóng)的标准(zhǔn)。

　　目前国内(nèi)机长收入较高的是西(xī)藏(cáng)航空，年收入约160万(wàn)左右，其(qí)次是(shì)民营公司年收入约140万左(zuǒ)右，最少的三大航空是70万(wàn)左(zuǒ)右。

　　 　　这种情况主要是因为民企老(lǎo)板只有付出更(gèng)高的薪(xīn)资待遇，才(cái)能从人才(cái)大战中获取自己需要的优秀机长。

　　香港地区(qū)的(de)机长年收入有140万左(zuǒ)右，收入最(zuì)高(gāo)的(de)是在中(zhōng)国服务的外藉机长，年收入高达(dá)200万左右，直接成为百(bǎi)万级的土豪。

　　 　　一位民(mín)航机长的工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动(dòng)奖金：22916.92

　　 　　岗(gǎng)位工资(zī)：4471

　　 　　绩效工(gōng)资：4471

　　 　　住房(fáng)补贴：2150

　　 　　工龄工(gōng)资(zī)：800

　　 　　过节工资：1400电脑(nǎo)补贴：50

　　 　　减去五(wǔ)险(xiǎn)一金和税，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收(shōu)入确实挺高的。

　　飞机机长的(de)就业前(qián)景怎(zěn)么样

　　 　　目前国(guó)内机(jī)长工资已经达到国际(jì)平均水(shuǐ)平，但由于技术门槛较高(gāo)，各航空(kōng)公司(sī)空公司的机长仍然(rán)供不应求(qiú)，就业前景普遍较好。

　　 　　毕业后(hòu)，他羡晌们将被分(fēn)配到航空公司(sī)空公(gōng)司(sī)的(de)分公司当飞(fēi)行员(yuán)。

　　在(zài)正式(shì)乘坐飞机之前，你(nǐ)要(yào)参(cān)加几个月的模拟训练(liàn)。

　　通过所有(yǒu)考试后(hòu)，你就可(kě)以成为副(fù)驾驶。

　　飞行员(yuán)的工(gōng)资根据他们的级别和(hé)他们驾驶的飞机类型而(ér)不同。

　　一般副(fù)驾驶工资丰厚，副驾驶工资(zī)超过2万元。

　　如果他(tā)们成为机长或(huò)者飞国际航班，工资会成倍增(zēng)长。

　　 　　副驾(jià)驶分为第二副驾驶、副(fù)驾驶(shǐ)和第一副(fù)驾驶。

　　根据(jù)飞(fēi)行经(jīng)验和技术考核逐(zhú)步晋升。

　　副(fù)驾驶的(de)飞行(xíng)经历(lì)时间差派昌和(hé)飞行技(jì)能达到标准，通(tōng)过相应的(de)考试和面试，即可被任命为机长。

　　机(jī)长经过(guò)相应的程序选(xuǎn)拔和培训虚扒后，可以被任命为飞(fēi)行教员(yuán)。

　　此外，还有一些飞行员进入了(le)公司的飞行(xíng)技(jì)术管(guǎn)理和企业(yè)管理岗位。

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