周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联(lián)储多位官(guān)员又接连发出“鹰派(pài)”信(xìn)号：美联(lián)储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表示，通胀水平一(yī)直过高；克利(lì)夫兰联(lián)储主(zhǔ)席梅(méi)斯特则(zé)倾向于将利率提高(gāo)到5％以(yǐ)上(shàng)。这(zhè)些发言打(dǎ)压了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数成分(fēn)股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅(fú)，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘新(xīn)低，市值蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里(lǐ)，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克还在电话会上强调，相对于(yú)低产量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正确选择(zé)。而特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战(zhàn)也(yě)令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公(gōng)司公布了(le)业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于宏观环(huán)境的(de)逆风，华尔(ěr)街在设(shè)定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正(zhèng)的考验(yàn)可(kě)能会(huì)在(zài)下周到来，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周(zhōu)市(shì)场(chǎng)一直在(zài)横盘整理，“我(wǒ)们还(hái)没有(yǒu)找到可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态(tài)：价(jià)格战(zhàn)还要继续打下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首席执(zhí)行官马(mǎ)斯(sī)克明确表态(tài)，尽管(guǎn)今(jīn)年年初的降(jiàng)价策略对盈利能力造成了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺激需(xū)求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电(diàn)动汽车制(zhì)造商第一财季(jì)营业利(lì)润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预(yù)期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系(xì)列(liè)大幅降(jiàng)价行动后，其营业(yè)利润率成为(wèi)华(huá)尔(ěr)街最为关注的(de)业绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话会议上强调，我们(men)认(rèn)为，相对于低(dī)产量和(hé)高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他(tā)和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今(jīn)年(nián)汽(qì)车行业利润率的预(yù)期，并一再(zài)警告(gào)称，经(jīng)济形势面临不确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模还是在时间(jiān)跨度上(shàng)都是令人侧目的，在短(duǎn)短三(sān)个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了(le)投资(zī)者的(de)争论，尽管特斯(sī)拉仍然是(shì)全球(qiú)领先的电动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来(lái)越(yuè)多(duō)的汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的插(chā)电(diàn)式车型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难时(shí)期，他们在努(nǔ)力维持局(jú)面，但(dàn)投(tóu)资者希望看到一些局面改(gǎi)善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉(lā)对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克没有给出明(míng)确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润(rùn)率下降影(yǐng)响到(dào)特斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的(de)能力时，才会感到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合(hé)年(nián)增长目标(biāo)，汽车(chē)交付数(shù)量将至少增加到180万(wàn)辆(liàng)。该公司在本季(jì)度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯(sī)克(kè)表示，特斯拉并不打(dǎ)算(suàn)让竞争(zhēng)对(duì)手破产，而是希望在(zài)利率上升和通胀加剧(jù)的(de)情(qíng)况下，让(ràng)人(rén)们更容易买到特斯拉的汽车。

　戊戌年是哪一年　特斯拉(lā)称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力解决其(qí)电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情(qíng)况下，我们的目标是利用自身作(zuò)为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利(lì)用利润空间来创造(zào)更多需(xū)求，他们可以(yǐ)通过降低(dī)价格(gé)，排挤其他(tā)公(gōng)司的生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可能(néng)已令财务(wù)状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创(chuàng)公(gōng)司(sī)遭受池鱼之殃，同(tóng)时也(yě)将加速电动(dòng)汽车在美(měi)国的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞争对手能(néng)从汽油车(chē)中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种策略是一条危(wēi)险路径。中国(guó)汽车(chē)制造商在打价格(gé)战(zhàn)方面也非常拿(ná)手，特斯拉(lā)要想(xiǎng)通过拼(pīn)成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周四晚间，太空探索技术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功(gōng)发射升(shēng)空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验(yàn)里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出(chū)现了快速且计划外的(de)解(jiě)体(tǐ)。公司团(tuán)队将审(shěn)阅相(xiāng)关数据，为下一次戊戌年是哪一年(cì)实验做(zuò)准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰(jiàn)载客飞船和(hé)超重型火箭(jiàn)。按照之前公开的(de)信息(xī)，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首次(cì)飞行(xíng)测(cè)试(shì)中并不会进入(rù)近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在(zài)夏威夷附(fù)近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发射试(shì)验原本定于当地时间本周一进行，但由于在燃料(liào)加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的(de)意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在(zài)财联社之(zhī)前(qián)的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降低(dī)外界的期望，特别强调(diào)担忧(yōu)推力超强(qiáng)的(de)火箭发动机可能把发射台炸(zhà)了(le)。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其(qí)推(tuī)力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪(jì)录保(bǎo)持者土星5号火箭(jiàn)的(de)两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的(de)烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的(de)威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星(xīng)舰(jiàn)整体(tǐ)在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧(sàng)的情(qíng)绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现(xiàn)场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预(yù)期还是达成(chéng)了(le)。

　　在(zài)发射后，马(mǎ)斯克也抽空更(gèng)新了社交媒(méi)体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之(zhī)余，强调此次为(wèi)“数(shù)月之后的下一次(cì)测试”学(xué)到了不(bù)少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的(de)成功之处在于我们学到(dào)了什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星际投送(sòng)的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿(ā)耳忒弥斯3号(hào)的(de)载人登月任(rèn)务(wù)，如果这个项目没有被(bèi)取消的(de)话，理(lǐ)论上的(de)最早发射时间(jiān)就在2025年(nián)初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的能(néng)力。更具有挑战性的(de)是(shì)，如何证(zhèng)明星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围(wéi)绕地球(qiú)轨道飞行时就为其(qí)配送燃(rán)料——可能需(xū)要十(shí)几次发射，才(cái)能满足(zú)一(yī)艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越(yuè)地(dì)月38万公(gōng)里距(jù)离(lí)的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的(de)发射结果对特斯拉的股价并没(méi)有产生太大(dà)影响。周四开(kāi)盘大跌(diē)近8％的主要原因是早(zǎo)些(xiē)时候(hòu)发布的Q1财(cái)报。经历多轮(lún)降价(jià)后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继续(xù)降(jiàng)价。

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