周(zhōu)四(sì)（4月20日）美(měi)股低(dī)开低收，三(sān)大(dà)指数收(shōu)盘(pán)集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克(kè)综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接(jiē)连(lián)发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至关重要；达拉斯(sī)联储主席(xí)洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利(lì)夫兰联(lián)储(chǔ)主(zhǔ)席梅斯(sī)特则(zé)倾向于(yú)将利率(lǜ)提高(gāo)到5％以上。这些发(fā)言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指(zhǐ)数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月27日(rì)以(yǐ)来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于(yú)第八(bā)。昨日(rì)美(měi)股盘后公布的(de)业绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的(de)时间(jiān)里，特斯(sī)拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强调，相对于低产量(liàng)和高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的(de)正确(què)选择(zé)。而特(tè)斯拉掀起的价格战也(yě)令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公(gōng)司(sī)的股价分别下(xià)跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为止，标普(pǔ)500指数(shù)成份股中约有16％的公司(sī)公布了业绩(jì)，其中约76％的(de)公(gōng)司(sī)EPS超出预(yù)期。由(yóu)于宏观环(huán)境的(de)逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的考验可能(néng)会(huì)在下(xià)周到来，“因(yīn)为只有大型(xíng)科技公司开始公布(bù)业绩，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几(jǐ)周市场一(yī)直(zhí)在横盘整理(lǐ)，“我们(men)还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执行官马斯克明确(què)表态，尽管今年年初(chū)的(de)降价策(cè)略对盈利能力(lì)造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激(jī)需求。这导致(zhì)特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电(diàn)动汽(qì)车制造商(shāng)第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系(xì)列大(dà)幅降价行(xíng)动后，其营业利润率成(chéng)为(wèi)华尔街最(zuì)为关注(zhù)的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克在财报电话会(huì)议上强调，我们(men)认为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队(duì)规(guī)模(mó)是(shì)此(cǐ)时(shí)的正确选择。他(tā)和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润(rùn)率(lǜ)的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面临不确(què)定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉的降价无(wú)论是在规模还是(shì)在时间跨度上都是(shì)令人侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍然是全(quán)球领(lǐng)先(xiān)的(de)电动汽车制造商(shāng)，但随(suí)着借贷(dài)成本上升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的汽车制造商(shāng)推出具有(yǒu)竞争力的(de)插电式车型(xíng)，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可能(néng)会大幅放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一(yī)段(duàn)艰难时期，他们(men)在(zài)努力维持局面，但投(tóu)资者(zhě)希望看到一些局面改(gǎi)善的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满(mǎn)意(yì)时，马斯(sī)克没(méi)有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利润率下降影响到(dào)特斯拉对未(wèi)来产品进行(xíng)再投资的能力(lì)时(shí)，才会感(gǎn)到担忧(yōu)，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年(nián)增长目标(biāo)，汽车交(jiāo)付数量将至少增加到(dào)180万(wàn)辆。该公司在(zài)本季度生(shēng)产(chǎn)了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让(ràng)竞争(zhēng)对手(shǒu)破产(chǎn)，而(ér)是希望在利率上升(shēng)和通胀加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人们更容易买到(dào)特(tè)斯(sī)拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解(jiě)决其(qí)电动车项目的单位经济效益相关挑战，在(zài)这(zhè)种(zhǒng)情况下，我们的目标是(shì)利用自(zì)身作为成本(běn)领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在(zài)利用利润空间来(lái)创(chuàng)造(zào)更多需求(qiú)，他们(men)可以通过(guò)降低价格，排挤其他(tā)公司的(de)生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可能已令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加速(sù)电动(dòng)汽(qì)车在(zài)美国的普(pǔ)及，令潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一(yī)条危(wēi)险路(lù)径。中国(guó)汽车制造商在打价格战方(fāng)面(miàn)也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在以成本(běn)优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发(fā)射数分钟后在(zài)空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射升空，但短短数分钟后(hòu)就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的(de)实(shí)验(yàn)里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上(shàng)也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审(shěn)阅(yuè)相关(guān)数据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图中的星舰分(fēn)为两个部(bù)分(fēn)，星舰载客飞船(chuán)和(hé)超(chāo)重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照之前公(gōng)开的(de)信(xìn)息，在最佳的(de)预设情(qíng)境中，飞(学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分fēi)船将在发(fā)射(shè)3分(fēn)钟后(hòu)与火(huǒ)箭分离。在首(shǒu)次飞(fēi)行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上(shàng)空约(yuē)150英(yīng)里(lǐ)处飞(fēi)行，随(suí)后在夏威夷(yí)附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周(zhōu)一进(jìn)行(xíng)，但由于在燃料加注的过(guò)程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至(zhì)今天。

　　在(zài)财(cái)联(lián)社之前的报道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一(yī)直试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者(zhě)土星5号火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾(téng)起的烟雾(wù)，也能感(gǎn)受到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发(fā)射(shè)后(hòu)约4分(fēn)钟，星舰整(zhěng)体在空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没有表(biǎo)现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面(miàn)对(duì)镜头(tóu)挤出了(le)一个微笑，至少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射架”的(de)预期还是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空(kōng)更新(xīn)了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之后(hòu)的下一(yī)次测试”学到了不(bù)少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰的下(xià)一(yī)步还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测(cè)试的成功之处(chù)在于(yú)我(wǒ)们学(xué)到了什(shén)么”，但留给科学家们实现稳(wěn)定(dìng)星(xīng)际(jì)投送的时间表依然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号的载人登(dēng)月(yuè)任务(wù)，如果这个项目没有被(bèi)取消的话(huà)，理论(lùn)上的最(zuì)早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备(bèi)稳定(dìng)投送地球轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的(de)是，如(rú)何证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行(xíng)时就(jiù)为其(qí)配送(sòng)燃料(liào)——可能(néng)需要十几次发射(shè)，才能满足(zú)一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万公(gōng)里(lǐ)距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对(duì)特斯拉的(de)股(gǔ)价并没(méi)有(yǒu)产生太大(dà)影响。周四开(kāi)盘大(dà)跌近8％的(de)主要原因是(shì)早些时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮(lún)降价后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润(rùn)率出现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗(àn)示接下来还会(huì)继续降价。

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