机长(zhǎng)工资一般是多少钱(qián)一(yī)个月，机长工资多少钱(qián)一个月知乎是一名指导员的年(nián)薪在70万-80万元左右，而一些货(huò)运飞行员(yuán)的年薪可能在100万元以上的。

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机长(zhǎng)工(gōng)资一(yī)般是多少(shǎo)钱一个月(yuè)，机长工(gōng)资多少钱一个月(yuè)知乎

　　仔细看看吧(ba)！

　　科长的工资主要分为基本工(gōng)资、飞行时数、各项补贴(tiē)和平均收入三部分。

　　月(yuè)收入一(yī)般在5-8万元左右。

　　但路(lù)线和公司有不同的标准。

　　目(mù)前，西藏航空在中国(guó)机长(zhǎng)收入较高，年收入约(yuē)160万(wàn)，其次是民(mín)营(yíng)企业，年收入约140万，最少三大航空公(gōng)司约(yuē)70万。

　　从航空学校毕业，进(jìn)入航空公(gōng)司后成(chéng)为(wèi)后续观察(chá)员的学生，必须首先飞行(xíng)不超过200小时的实习时(shí)间。

　　在此(cǐ)期间，他只观察，不能做任何手(shǒu)术。

　　此后(hòu)，经(jīng)检(jiǎn)查合格后，方可成为(wèi)副驾(jià)驶，副驾驶可分为a、B、C三类，只(zhǐ)有C级才能进(jìn)一步分为C1、C2和C3。

　　通过(guò)逐级(jí)提升后(hòu)，飞行(xíng)2700小时后，将(jiāng)由(yóu)航(háng)空公司和中(zhōng)国民(mín)航局代表共同考(kǎo)核。

　　只有经(jīng)过评估，我们(men)才能(néng)决定飞行员(yuán)是否可以担(dān)任飞(fēi)行(xíng)员，然后(hòu)航空公司(sī)再决定(dìng)你(nǐ)是否可以成为机(jī)长。

　　要(yào)申请成为波(bō)音(yīn)777等大型客(kè)机的机长(zhǎng)，飞行员必须担(dān)任中(zhōng)型飞机机长(zhǎng)至少一年，并具(jù)有不少(shǎo)于300小(xiǎo)时的飞行(xíng)员经验。

　　如果这些(xiē)条(tiáo)件(jiàn)还不(bù)够，就不(bù)能(néng)申请成为大型飞机的(de)机(jī)长。

　　所以(yǐ)飞行员要成为大型飞机的(de)机长至(zhì)少需要(yào)5-6年的(de)时(shí)间。

2022机(jī)长薪资(zī)待(dài)遇标准是(shì)怎(zěn)样的 月收(shōu)入多少

　　 　　造梦西游3宠物技能几级领悟机长的月工资基本上是在2万(wàn)到10万(wàn)之间(jiān)，而如果一线航空的机长工资大概是(shì)在5到8万一个月，目前国内机长收入较(jiào)高的是西藏航空，年收入约160万左右，其次是(shì)民营公司年收(shōu)入约140万(wàn)左右(yòu)，最少(shǎo)的三(sān)大(dà)航空是70万左右。

　　2022机长的薪资待遇标准(zhǔn)

　　 　　机长的工资待遇主要(yào)分为三大块，基本工资(zī)、飞(fēi)行小时(shí)、各类补贴及平均收入。

　　月收(shōu)入一般在5-8万元左(zuǒ)右。

　　但是不同的公(gōng)司(sī)和航(háng)线有不同的标准(zhǔn)。

　　目前(qián)国内机长收入较高的(de)是(shì)西藏(cáng)航空，年(nián)收入(rù)约160万左右，其次是民营公(gōng)司年收(shōu)入(rù)约140万(wàn)左右，最少的三大航空是70万左(zuǒ)右(yòu)。

　　 　　这种情况主要是因为民企老板(bǎn)只有(yǒu)付出更(gèng)高的(de)薪资待遇，才能从人才大战中获取自(zì)己需要的优秀机长(zhǎng)。

　　香港地区的机长年收入有140万左右(yòu)，收入最高的(de)是在中(zhōng)国服务(wù)的外藉机长，年收入(rù)高达(dá)200万左右，直接成为百万级的土豪。

　　 　　一位民航机长的(de)工资单(dān)：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动(dòng)奖(jiǎng)金：22916.92

　　 　　岗位工(gōng)资：4471

　　 　　绩效(xiào)工(gōng)资：4471

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工资：1400电脑(nǎo)补(bǔ)贴：50

　　 　　减去五险(xiǎn)一金和税，实际到手94902.09元工(gōng)资(zī)。

　　妥妥(tuǒ)的年(nián)薪百(bǎi)万。

　　这收入确实挺(tǐng)高的(de)。

　　飞机机长的(de)就业(yè)前景怎么样

　　 　　目前国内机长工资已经达到国际平均(jūn)水(shuǐ)平，但由于技术门槛较高，各(gè)航空(kōng)公司空(kōng)公司的(de)机长仍然供不应求，就(jiù)业前景普遍(biàn)较好。

　　 　　毕(bì)业后，他羡(xiàn)晌们将被分配到航空公(gōng)司空公司(sī)的分公司(sī)当(dāng)飞行(xíng)员。

　　在正(zhèng)式乘(chéng)坐飞(fēi)机(jī)之(zhī)前，你要(yào)参加(jiā)几个月的(de)模拟(nǐ)训练(liàn)。

　　通过(guò)所(suǒ)有考试(shì)后，你就(jiù)可以成为(wèi)副驾驶。

　　飞(fēi)行(xíng)员(yuán)的工(gōng)资(zī)根据(jù)他(tā)们的级别和他们驾驶的飞机类型而不同。

　　一般(bān)副(fù)驾驶工资丰(fēng)厚(hòu)，副驾驶工资超过2万(wàn)元(yuán)。

　　如果他们成为机长或者飞国(guó)际航班(bān)，工资会成倍(bèi)增(zēng)长。

　　 　　副(fù)驾驶分为第二副驾驶(shǐ)、副驾驶和(hé)第一副驾(jià)驶。

　　根(gēn)据(jù)飞行经验和技术考核逐步(bù)晋升。

　　副驾驶(shǐ)的飞行经历时(shí)间差派昌和飞(fēi)行技能达到(dào)标准，通过相(xiāng)应的(de)考(kǎo)试和面试，即可被任命为机长。

　　机长经过相应的程序选拔和培训虚扒后(hòu)，可(kě)以(yǐ)被任命为飞行教员。

　　此(cǐ)外，还有一些飞(fēi)行员(yuán)进入了(le)公司(sī)的(de)飞(fēi)行技(jì)术管理和企业管理岗位(wèi)。

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