获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗-绿茶通用站群

获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活(huó)知(zhī)识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂(chuí)直获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗(zhí)的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面(miàn)形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了(le)弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度(dù)的办(bàn)法来(lái)保障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设(shè)计图纸交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材(cái)料；不了(le)解预(yù)制结(jié)构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对(duì)结(jié)构做机器振(zhèn)动下(xià)的(de)疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载(zài)引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据(jù)截(jié)面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力(获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难(nán)。

　　       在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的(de)标(biāo)志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。