金融(róng)界5月12日消息 特斯拉一口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其(qí)中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯拉一(yī)口气(qì)召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局网站显示(shì)，日前，特(tè)斯拉汽(qì)车（北京）有限(xiàn)公(gōng)司、特斯拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公司根(gēn)据《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例》和《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品召回管(guǎn)理条例实施办法》的要求，向(xiàng)国家市(shì)场监督(dū)管理总局备案(àn)了(le)召(zhào)回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27)次大规模召回的原(yuán)因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本次召回范围(wéi)内的车辆，没(méi)有允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动策(cè)略；同时，对驾(jià)驶员长时间深度踩下加(jiā)速踏板的(de)情况可能(néng)没有提(tí)供(gōng)足够提醒。以上因素叠加(jiā)可能增加长时间误踩加(jiā)速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷，特(tè)斯拉给出的方案是通过汽车远程升(shēng)级(jí)（OTA）技(jì)术，为召回范围内的车(chē)辆推(tuī)送新(xīn)开(kāi)发的功能，以降低因长时(shí)间深踩加速踏板导致(zhì)速度过(guò)快(kuài)引起的碰(pèng)撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备(bèi)能量回收制(zhì)动强度选择(zé)的车辆上，提供选项以允许驾(jià)驶员选(xuǎn)择(zé)能量回收(shōu)制动强度；（2）调整车辆(liàng)能(néng)量回收制(zhì)动策(cè)略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下(xià)加速踏板(bǎn)时发出(chū)提醒。

   4680电(diàn)池量产(chǎn)时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大(dà)规模召回(huí)之外(wài)，特斯(sī)拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美(měi)东时间(jiān)周三，特斯(sī)拉的电池供应商日本松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池(chí)的商业(yè)化(huà)生产时间。这对于(yú)一直渴望提高4680产量的特斯(sī)拉(lā)来说，无疑是一个不(bù)小的(de)打击(jī)。

　　松(sōng)下计划(huà)将4680电池的量产时间(jiān)推迟至2024年4月至(zhì)9月期间，而其原(yuán)本计划(huà)的量产时间(jiān)是在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松(sōng)下声称(chēng)，量产时间之所以(yǐ)被推迟一年，主要是为了提高电池性能(néng)。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量(liàng)产4680电池(chí)。为此，松下计(jì)划在日本和歌山(shān)工厂新建两条(tiáo)生产线(xià一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27n)。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够为(wèi)约(yuē)15万辆(liàng)电动汽车(chē)供(gōng)能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大(dà)圆柱电池，直(zhí)径46毫米，高度(dù)80毫(háo)米(mǐ)。单体能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有(yǒu)2170电池的五(wǔ)倍(bèi)。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆(liàng)的行(xíng)驶(shǐ)里程提(tí)高16%。未(wèi)来，随着电池(chí)材料(liào)和汽车(chē)设计的改进，将使续航里程(chéng)净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前(qián)4680大圆柱(zhù)电(diàn)池(chí)仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈(jǐng)，包(bāo)括(kuò)焊(hàn)接、干(gàn)发电极等关键技术仍制约着其大规模量产。而且在降本(běn)方面，4680电池还需要待材料和工艺(yì)平价化后，市(shì)场份额才会(huì)有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍(réng)面临技术瓶(píng)颈，但国内已有(yǒu)一批(pī)追逐(zhú)者(zhě)。包括亿纬锂能、宁(níng)德时(shí)代(dài)、比克电池、国(guó)轩高科(kē)等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部(bù)分厂商宣(xuān)布将在(zài)2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动(dòng)作频(pín)频

　　最近特(tè)斯拉一直在售价上(shàng)做文(wén)章，涨价(jià)动作(zuò)频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上(shàng)调了(le)Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率先上调了(le)美(měi)国、日本以及加拿大等国的售价，其中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价格(gé)上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美(měi)元，此(cǐ)前为5.39美(měi)元；特(tè)斯拉Model 3的(de)价(jià)格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国(guó)内率先上调了(le)旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能(néng)版上涨(zhǎng)至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上(shàng)涨(zhǎng)至26.39万元，长续航(háng)版上涨至31.39万元，高(gāo)性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯拉中(zhōng)国宣(xuān)布上调全(quán)新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大(dà)车型(xíng)也(yě)是特斯(sī)拉旗舰(jiàn)车型，预计交付日期为(wèi)第(dì)二季度(dù)。

　　5月(yuè)11日(rì)，特斯拉(lā)美国官网的(de)数据显(xiǎn)示(shì)，特斯拉公司(sī)周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车型(xíng)在美国的售价。美国官网的标价显示(shì)，特斯(sī)拉将(jiāng)其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提(tí)高了1000美(měi)元，而所有Model Y一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27车型(xíng)的(de)价格提高了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯拉将(jiāng)Model X在美(měi)售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调(diào)至(zhì)了108490美元。

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