柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力姐姐的孩子怎么称呼我，姐姐的女儿怎么称呼构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯姐姐的孩子怎么称呼我，姐姐的女儿怎么称呼(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力(lì)对该(gāi)截(jié)面形心矩的(de)代(dài)数(shù)和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝(níng)土(tǔ)构件均是带(dài)裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合(hé)理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动(dòng)下(xià)的疲(pí)劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的(de)作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难(nán)以用准(zhǔn)确(què)的图式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力(lì)连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)可以(yǐ)做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达(dá)到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。

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