随着2022年财报季的过去，车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成为(wèi)业内关注的(de)热点话(huà)题。造车新势力中，小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零跑等均(jūn)已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上(shàng)市车企。理(lǐ)想汽车的一名高管(guǎn)更是成(chéng)功破亿，堪称新一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出(c中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁hū)手颇为阔绰(chuò)，不过也有上(shàng)市车(chē)企高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支(zhī)出(chū)高(gāo)达12298.4万元，同比增(zēng)长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据(jù)的(de)车企高(gāo)管薪资榜榜(bǎng)首。其(qí)中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪(xīn)酬(chóu)分别为(wèi)170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较(jiào)2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内(nèi)抛(pāo)售100万(wàn)股股票，套现金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自(zì)理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力(lì)中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的高管(guǎn)薪(xīn)资稳(wěn)居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长(zhǎng)朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增(zēng)长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽车(chē)在港(gǎng)交所主(zhǔ)板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业界(jiè)看来，这或许是其高管薪酬同(tóng)比上涨(zhǎng)的重要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的2022年并不(bù)好过(guò)，试图(tú)通过人事变动和架构调整稳住销量。开(kāi)源(yuán)节流(liú)的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层对自(zì)己的要求(qiú)也更严格了(le)。管(guǎn)理层(céng)薪资前(qián)三(sān)总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合(hé)创(chuàng)始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过(guò)百万(wàn)

　　在造车新(xīn)势力之外(wài)，给高管开出(chū)较高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福(fú)的薪酬(chóu)最低，仅(jǐn)为40.8万元(yuán)；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一(yī)档的存在，接(jiē)下来车企(qǐ)前三位高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理(lǐ)层(céng)中仅排第六(liù)位。年报显示，比亚迪高(gāo)管中(zhōng)薪(xīn)酬(chóu)最高的三(sān)位分别是执(zhí)行副总裁(cái)李(lǐ)柯(kē)，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位是高级副总(zǒng)裁罗红斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行副总裁廉玉波(bō)以(yǐ)薪(xīn)酬882.50万(wàn)元(yuán)排名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高(gāo)级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及(jí)高(gāo)级副总裁何(hé)志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的(de)一年是比亚(yà)迪的丰(fēng)收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下(xià)全球新能(néng)源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达(dá)到(dào)166亿(yì)元(yuán)，超(chāo)过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国(guó)内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪资排名前(qián)三的高管平(píng)均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长魏(wèi)建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽集团、广(guǎng)汽集团(tuán)的(de)前三(sān)位(wèi)高(gāo)管薪酬均值均超(chāo)过300万(wàn)元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，海马汽车(chē)年报显示，报告期内董事、监事、高(gāo)级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事(shì)长(zhǎng)、董事景柱(zhù)从公司获(huò)得的(de)税(shuì)前报酬总额(é)90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据(jù)来自海(hǎi)马汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入(rù)也大多(duō)在50万-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万(wàn)元。

　　中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁ng>薪资过(guò)亿与(yǔ)打工(gōng)皇帝

　　在已公布数(shù)据(jù)中，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪(xīn)酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍(bèi)，堪(kān)称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向(xiàng)全球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不是那么(me)难。

　　通(tōng)用汽(qì)车提(tí)交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元(yuán)），连续第八年成为底特律三大汽车(chē)制造(zào)商(shāng)（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计(jì)超过2亿美元（约合人民币14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制造商的(de)掌门人(rén)年(nián)薪(xīn)也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年(nián)薪分别约(yuē)合人民币(bì)1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据(jù)公开(kāi)报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长(zhǎng)达(dá)十(shí)年的(de)薪(xīn)酬方案(àn)。根(gēn)据(jù)该(gāi)方案，特斯(sī)拉在未(wèi)来(lái)十(shí)年无(wú)需(xū)向马斯克支付(fù)任何(hé)工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事(shì)会制(zhì)定(dìng)的(de)市值和业绩(jì)方(fāng)面的(de)目(mù)标，则(zé)可获得780亿美元的股票期(qī)权(quán)。所以，马斯克这十(shí)年在特(tè)斯(sī)拉(lā)的收入(rù)或都是(shì)同特斯拉(lā)的(de)市值和(hé)业绩(jì)直接挂钩的股(gǔ)票期(qī)权。

　　换句话说(shuō)，马斯(sī)克的主要收入为股票期权(quán)激励，后者目前尚未公布。但这并不(bù)妨碍他是全球(qiú)首富的有(yǒu)力竞争者。

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