几率还是机率概率和几率一样吗-绿茶通用站群

几率还是机率概率和几率一样吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的(de)力矩，下(xià)部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)几率还是机率概率和几率一样吗一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学(xué)科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量(liàng)的(de)工程实践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在(zài)；我(wǒ)国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构(gòu)计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工机(jī)具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构(gòu)结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳(láo)强度(dù)验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应(yīng)力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载(zài)作用下(xià)，由(yóu)于结(jié)构物的(de)实际工作状态(tài)同常(cháng)规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模(mó)拟计(jì)算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结构(gòu)的转角处(chù)或构件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突(tū)变处(chù)、受力(lì)钢筋(jīn)截(jié)断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际(jì)工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较(jiào)几率还是机率概率和几率一样吗困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。