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民航(háng)三(sān)个敬畏是什么时(shí)候提出的

　　民(mín)航三个敬畏在2020年4月14日提出的(de)。

　　2020年4月14日召开的“4月民(mín)航安全运作形势分(fēn)析会(huì)”上，冯正霖局长(zhǎng)提(tí)出了以(yǐ)“敬畏生命、敬畏规章、敬(jìng)畏职责(zé)”为(wèi)内(nèi)核的三个(gè)敬畏。

　　“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”是贯(guàn)彻落(luò)实科学发展观的思想要求、是科学向上的积极态度。敬畏(wèi)生命是出发点，也二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效是落(luò)脚点，是落实“生(shēng)命高于(yú)一切，责任重于泰山、一切服从安全”的根本体现。

民(mín)航三个敬畏是指什(shén)么

　　是敬畏生命、敬畏(wèi)规章、敬(jìng)畏职责的。

　　民航三个敬畏是指敬(jìng)畏生(shēng)命、敬畏规章、敬畏职(zhí)责(zé)。

　　民(mín)用航空，是指使(shǐ)用航空器从事除了(le)国防、警察和海关等国家航空活动以外的(de)航空活动，民用航空活动是航空(kōng)活动的(de)一部分，同(tóng)时以使用航空器界定了它(tā)和航空(kōng)制造业的(de)界限，用非军事等性质表明了它和(hé)军事航空等(děng)国家航空活(huó)动不同。

　　安全(quán)是民航业的生命线，保(bǎo)障国家(jiā)和旅客生命(mìng)财产的安全是(shì)民航安全检(jiǎn)查(chá)的根本(běn)目的。

　　白云安检(jiǎn)人(rén)要牢固树立(lì)敬畏生(shēng)命(mìng)意(yì)识，敬畏自己的(de)生命，敬畏(wèi)他人的生命，以敬畏之心来约束自(zì)己，认(rèn)真对待每一个检查环节，每一个工作细节。

　　真正做到把(bǎ)对(duì)生命的敬畏融入(rù)到队伍的安全教育、文化培育和作风建设中，细(xì)化到各个环(huán)节的岗位(wèi)责任和作风要求中(zhōng)，不断强化安(ān)全思维，端正(zhèng)态度，建立更加强实的安全壁(bì)垒，才(cái)能实现民航业敬畏生命的价值追求，满足保障旅客出(chū)行安全的内在(zài)要求。

　　敬畏规(guī)章，体现(xiàn)了民航业的运(yùn)行规律(lǜ)，是安(ān)全理论与实践经验(yàn)的(de)高(gāo)度统一。

　　欲知平直，则必准绳；欲(yù)知方圆，则必(bì)规(guī)矩。

　　一(yī)个企业的规模越大，就越需要规章制度(dù)的支撑，依(yī)靠规章制度管理把规矩(jǔ)挺在(zài)前面。

　　就(jiù)民(mín)航而言，每一个行业工(gōng)种，每一位从业(yè)人员(yuán)，都面临着几本甚至几(jǐ)十本的(de)规则章程需要了解(jiě)，学习，掌(zhǎng)握(wò)。

　　为的是在每一(yī)次的工作中把错误、危险、隐患降至最低。

　　只有对这些规则章(zhāng)程心存敬畏，才能(néng)把(bǎ)自己所涉及工作做扎实(shí)，做(zuò)细致，做到(dào)精益求(qiú)精。

　　民(mín)航安检(jiǎn)工作坚持安(ān)全第一、严(yán)格(gé)检(jiǎn)查、规范执勤的原(yuán)则，是高度(dù)依赖严格规(guī)章制度运行的行业(yè)。

　　规章制(zhì)度(dù)是我(wǒ)们安(ān)检工作的底线(xiàn)、红线。

　　我们要严格(gé)遵(zūn)循规章制度，不越底线，不踩(cǎi)红线，将规章(zhāng)中的每一个细节都融(róng)入到工作中去，将规(guī)章(zhāng)要求与实际行动相统一，通过深(shēn)化作风建设，努力把规(guī)章外在的强(qiáng)制(zhì)要求(qiú)转化(huà)为(wèi)员(yuán)工内在的(de)自我约束，使其养成敬(jìng)畏规章的自觉性(xìng)，真(zhēn)正做到(dào)按章操(cāo)作，真正做(zuò)到(dào)令行禁止，才能确保民航运(yùn)行平稳(wěn)可控。

　　敬畏职责(zé)，体现了民航(háng)人的职业(yè)操(cāo)守(shǒu)，是岗位责(zé)任和(hé)专业能力的高度(dù)统一。

航空

　　航空，是一种是复(fù)杂而(ér)有战略意(yì)义的人类活动(dòng)。

　　 指(zhǐ)飞行器在(zài)地球大气层(空气(qì)空(kōng)间)中(zhōng)的飞(fēi)行活动，以及与此相(xiāng)关(guān)的科研教育、工业(yè)制造(zào)、公共运输、航空运动、国防军事、政府管理等众多领(lǐng)域。

　　通(tōng)过对于(yú)空(kōng)气空间(jiān)和飞行器(航空(kōng)器)的利用，航空活动可以细分(fēn)为众(zhòng)多独立(lì)的行业和领域，典(diǎn)型(xíng)的比如航空制(zhì)造业、民用航空业等等。

　　常常可(kě)以见到人(rén)们从各自的(de)领域使用这一词语(yǔ)，这一(yī)词语的内涵及其丰富和多变。

　　人类早(zǎo)就萌发了(le)上天飞行的强烈愿望，例如中国嫦娥奔月神话传(chuán)说、风筝的(de)发明(míng)。

　　19世纪，许(xǔ)多人制造(zào)出(chū)一些不(bù)用(yòng)发动机的(de)滑翔机来飞行，热气球、飞艇(tǐng)的逐渐使用。

　　1903年，美国人莱特兄弟(dì)发明了飞(fēi)机，并成功(gōng)试飞，但有人认为克雷芒·阿德(dé)尔才(cái)是真(zhēn)正的(de)飞机(jī)发明者。

民航三(sān)个敬畏是指什么？

　　三个(gè)敬畏就是指(zhǐ)敬畏生(shēng)命、敬畏规章、敬畏(wèi)职责(zé)。

　　敬(jìng)畏生(shēng)命，就要把人的生命放在第(dì)一位。

　　敬(jìng)畏生命，就(jiù)是要坚持安(ān)全重于泰山，始终(zhōng)把安全生产摆在首要位置，树牢安全发(fā)展理念(niàn)，层层压实安全责任，深入排查(chá)整治各类安全风(fēng)险，坚决克服各种(zhǒng)侥幸心理和变通思(sī)维(wéi)，坚(jiān)决守住空管安全底线。

　　敬畏(wèi)规章，就要(yào)从平时(shí)养成(chéng)抓起，坚持业务(wù)技能与(yǔ)规章学习同抓共管，不断强化规章学(xué)习，深化(huà)理解认知，深刻把(bǎ)握工作规律，不断精(jīng)进专业技(jì)能，做到(dào)保障飞行更加(jiā)自(zì)信、技(jì)能运用更加自如、特情处置更有把握、危急时刻经得起考验。

　　敬畏职责，体现了民航人的职业操守，是岗(gǎng)位责任和(hé)专业能力的高度统一。

　　作为(wèi)保障国(guó)家政治(zhì)安全和经济(jì)安(ān)全(quán)的特殊部门，空管的(de)职责就是以更好的安全水平、更(gèng)优的空管服务(wù)、更高的运(yùn)行效率、更(gèng)强的保障能力(lì)服务好国家战略和人民(mín)出行。

　　敬畏生命，人(rén)之大德

　　生(shēng)命(mìng)之轻何其(qí)轻(qīng)？轻若鸿毛(máo)；生命之(zhī)重何其(qí)重？重(zhòng)若泰山。

　　我(wǒ)们不能承受(shòu)生命之(zhī)轻，也无(wú)法承(chéng)受生命之重，唯有敬(jìng)畏(wèi)生命！

　　作为一名(míng)民航人，深知安全是民航业的生命线，在安全管理的(de)问题上，任何时候(hòu)、任何环节(jié)的麻痹大(dà)意都是(shì)对旅客二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效、对我(wǒ)们自身生命的不敬和亵渎。

　　因为(wèi)，一次(cì)不经意的疏忽(hū)、大意(yì)，结果(guǒ)可能让我们面(miàn)对难以承受的生命(mìng)之痛(tòng)。

　　民航是(shì)国企还是私企

　　国(guó)企的。

　　中国民航是国(guó)企。民(mín)用航空,是指使用(yòng)航空器从事(shì)除了(le)国防、警察和海(hǎi)关等国家航空活动以外的航(háng)空(kōng)活(huó)动,民用航(háng)空活(huó)动是航空(kōng)活动的一部(bù)分,

　　同(tóng)时以“使用”航空器(qì)界定了它和(hé)航空制造(zào)业的界(jiè)限(xiàn),用“非军事等性(xìng)质”表明(míng)了(le)它和(hé)军(jūn)事航空等国(guó)家航(háng)空活动不同。《国内投资民用航空业规定(试行(xíng))》已(yǐ)于2005年8月(yuè)15日起正式实(shí)施。

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