5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商学院数字经济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我(wǒ)国(guó)配套设施(shī)供(gōng)给尚(shàng)不(bù)完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国泰(tài)君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏(hóng)观(guān)20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团(tuán)首席经济(jì)学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在(zài)一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也(yě)有所保留。目(mù)前(qián)的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今(jīn)新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停(tíng)售燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示(shì)：“燃油车(chē)消(xiāo)费是(shì)民生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存(cún)在一(yī)些(xiē)不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的(de)报(bào)道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况(kuàng)也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以(yǐ)前(qián)实(shí)现传统燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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