暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识(shí)：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业(yè)引(yǐn)航(háng)人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全(quán)航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安(ān)全(quán)的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险化学品(鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的(de)海上机(jī)动船舶在(zài)同一内河通航(háng)水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月(yuè)以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必(bì)要的(de)设施、装备和(hé)人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的(de)船(chuán)员适任(rèn)证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地(dì)点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在(zài)返回(huí)港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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