新能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能(néng)问(wèn)题。和通过技术创新进(jìn)步即可解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题不同的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要(yào)么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起时间较(jiào)长的充电(diàn)，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持换(huàn)电的(de)汽车品牌(pái)并不多(duō)，又或者(zhě)说换电仍不算是主流的(de)补能(néng)方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电的电池质量(liàng)有所担忧(yōu)。现实情(qíng)况是(shì)，大(dà)多数新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈利的充电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假设电(diàn)价(jià)不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出现，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也(yě)吸(xī)引着无数玩(wán)家前仆(pū)后继地(dì)进场。在进场(chǎng)的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上(shàng)市(shì)。作为重塑充(chōng)电(diàn)服(fú)务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第(dì)四季度及全(quán)年(nián)未经审计(jì)财务报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超过(guò)8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电动(dòng)汽车将持续增长，并(bìng)于2036年(nián)超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处(chù)充电服务行业的能(néng)链智电将会迎来广(guǎng)阔的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的(de)业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的(de)最(zuì)新持仓数据(jù)显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第三方充电网络运(yùn)营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额(é)第(dì)一。按披露数据(jù)测算，景顺(shùn)持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发(fā)展迅速，但对于(yú)广大新能源车主的充(chōng)电(diàn)服务痛点尚(shàng)未(wèi)完全(quán)得到解决(jué)。这为能(néng)链智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行(xíng)业中当之(zhī)无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化(huà)部、交通运输部(bù)等八部(bù)门(mén)发布《关(guān)于组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先行区试点工(gōng)作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成(chéng)适度超前(qián)的充换电(diàn)基础设施(shī)，新增公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领域新能(néng)车（标准车）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低(dī)于(yú)小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡量(liàng)是否满足(其人舍然大喜的舍是什么意思，不舍昼夜的舍是什么意思古义zú)新能源汽车(chē)的充电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计上报(bào)公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能(néng)源汽(qì)车(chē)市(shì)场健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要(yào)基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设之一，未来将加速(sù)完(wán)成向高(gāo)功(gōng)率快充的方向技术升级(jí)，并(bìng)加(jiā)速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来(lái)5年(nián)内，中国公共充电桩投资(zī)建(jiàn)设(shè)规模的同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)率(lǜ)将不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新(xīn)能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国(guó)国内充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市(shì)场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)出(chū)现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树认为，新能(néng)源汽(qì)车渗透率仍(réng)会(huì)快速(sù)提升，预(yù)计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量有望(wàng)达(dá)850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量(liàng)持(chí)续上(shàng)升，对应的是补能(néng)需求的持续扩大，所(suǒ)需(xū)要的(de)充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数(shù)量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流(liú)充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电(diàn)站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速(sù)补能是新能源(yuán)汽车技术(shù)进步(bù)的重(zhòng)要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了(le)在自家停车位等可以长时间(jiān)停(tíng)放的场景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费(fèi)者的客(kè)观需要。

　　据了解，目(mù)前(qián)各国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计积极推动快充技(jì)术发(fā)展，未来(lái)快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当(dāng)前车企实(shí)现(xiàn)快充的主流选择(zé)，800V高(gāo)压(yā)平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充(chōng)电桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设备行业(yè)的(de)技术门槛相(xiāng)对较低，产(chǎn)品标准化程度(dù)较高，目前国内充电桩设(shè)备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司数(shù)量超(chāo)过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化(huà)和分(fēn)散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等(děng)资产持(chí)有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积(jī)极(jí)参与(yǔ)到充电市(shì)场(chǎng)中(zhōng)。近两年，中国充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化趋(qū)势正进一步削弱新能源汽车车主的(de)消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下载(zài)多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出(chū)，从行业发展角度看(kàn)，公共(gòng)充电基(jī)础(chǔ)设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不(bù)足；不(bù)同充电运(yùn)营商(shāng)充电网络间形(xíng)成信(xìn)息孤岛；充电设(shè)施(shī)利(lì)用率低、盈利模式单(dān)一(yī)；缺乏充电场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而(ér)分(fēn)散的(de)运营(yíng)商需(xū)要标准统一(yī)的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营商(shāng)供应(yīng)格(gé)局分散(sàn)的原(yuán)因(yīn)。“我们(men)认为(wèi)，根(gēn)本原(yuán)因在于运营商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商(shāng)业等(děng)掌握土地资源的(de)第三方建设，由此具备(bèi)当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为(wèi)代表的二(èr)线及新增运营商迅速获(huò)得(dé)市(shì)场份额。展望未来，我(wǒ)们认(rèn)为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的(de)地方(fāng)国企、小工(gōng)商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋(qū)势(shì)亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市场分会(huì)常务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前其人舍然大喜的舍是什么意思，不舍昼夜的舍是什么意思古义(qián)更多停(tíng)留(liú)在口头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当给(gěi)予高(gāo)度重视(shì)，同样充(chōng)电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽(qì)车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一(yī)步提高，充电桩(zhuāng)分散化(huà)所带来(lái)的(de)问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻不(bù)容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式的企业(yè)将(jiāng)会在这场赛跑(pǎo)中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务(wù)全包模(mó)式是充电服务(wù)商针对无(wú)业内(nèi)经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目(mù)标群体(tǐ)提(tí)出的一站式解决方案，目标客(kè)户包(bāo)含地方国企、地方小工商业(yè)业主(zhǔ)及目的地小区/民宿(sù)业(yè)主等。充电服务商凭(píng)借(jiè)业内(nèi)积(jī)累经验和资源，向目标(biāo)客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及后(hòu)续运营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充电桩等设备销售收入(rù)及(jí)后续(xù)运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需要(yào)充电服务的(de)新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包(bāo)模式的企(qǐ)业不(bù)多，第三方充电服务(wù)商(shāng)能链智电正是(shì)其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成(chéng)商(shāng)与统服务(wù)商海博(bó)思创成立合资(zī)公司——能链海博(bó)，发挥双(shuāng)方各自(zì)在(zài)用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势(shì)，布局(jú)多元化(huà)储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体(tǐ)化充(chōng)电站，有效解(jiě)决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快(kuài)速安全充电(diàn)、电池健康检测等(děng)问题，为新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服(fú)务(wù)。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或(huò)光(guāng)伏装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储存(cún)，在(zài)高(gāo)峰用电时(shí)释放储存电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还(hái)可以参与市(shì)场(chǎng)交易，在空闲(xián)时段(duàn)可(kě)利用电量(liàng)进行盈利。这样一(yī)来，既(jì)可以保障(zhàng)电力(lì)系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平(píng)台(tái)订单来了成(chéng)立合资公司——智(zhì)电来(lái)了。随着2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行(xíng)需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来(lái)了(le)将以民宿为核心场景，从(cóng)充(chōng)电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理、保养(yǎng)维(wéi)修(xiū)等(děng)在(zài)内(nèi)的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提(tí)供一(yī)键找好(hǎo)桩、一键(jiàn)充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能源(yuán)车主在(zài)旅游目的地(dì)就近充电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能源(yuán)汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的(de)全自动充电服(fú)务。只不过，通过充电机器人进(jìn)行自(zì)动补能(néng)的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站依然是充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与(yǔ)新兴技术(shù)手段(duàn)相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行业(yè)新生态建设(shè)，助(zhù)力交通能源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实(shí)现(xiàn)净收入9280万(wàn)元人民(mín)币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季(jì)度净(jìng)收(shōu)入(rù)为2950万元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于能(néng)链智(zhì)电的服务模式较好地满(mǎn)足车(chē)主需(xū)求，2022年订(dìng)单量(liàng)达(dá)到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长其人舍然大喜的舍是什么意思，不舍昼夜的舍是什么意思古义(zhǎng)114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新(xīn)能源市场，能链智电(diàn)业(yè)务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依托(tuō)独一无二的商业模(mó)式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历(lì)史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹设立亚太(tài)和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电(diàn)网提(tí)供削峰填谷等各种(zhǒng)支(zhī)持(chí)服务，助(zhù)力新能源行(xíng)业建(jiàn)立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发(fā)展，已成为市场共识：续航里程和补能(néng)问题仍(réng)将(jiāng)是一(yī)段(duàn)时间内新(xīn)能源汽(qì)车渗透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但随着第三(sān)方(fāng)充电服务商对充电服(fú)务(wù)行业进行整合(hé)以及(jí)新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 其人舍然大喜的舍是什么意思，不舍昼夜的舍是什么意思古义