比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车方差分析英文缩写，方差分析英文翻译(chē)工业有限公司(sī)受让(ràng)易(yì)安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并(bìng)最(zuì)终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会(huì)批准成(c方差分析英文缩写，方差分析英文翻译héng)立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之(zhī)一。易安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易(yì)安财险自(zì)2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机(jī)构实(shí)施接管，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人对外(wài)发布重(zhòng)整战(zhàn)略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银(yín)保监(jiān)会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资(zī)本(běn)的(de)三(sān)分之(zhī)一。不(bù)过(guò)，经(jīng)监管批(pī)准参(cān)与保(bǎo)险公司风险处置的公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续(xù)业(yè)务开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计(jì)划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限公司(sī)获深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互(hù)联网保(bǎo)险公司(sī)，易(yì)安财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安财险消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接(jiē)盘(pán)”后(hòu)申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未(wèi)有(yǒu)很清晰(xī)的(de)发展战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要(yào)在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需(xū)要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了(le)保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更(gèng)高(gāo)的案均赔付(fù)金额(é)，进而导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均保费相(xiāng)较于(yú)传统(tǒng)燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务(wù)抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益等服务体系(xì)。

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