新(xīn)能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续航里(lǐ)程的(de)焦虑。但随之(zhī)而(ér)来的是补(bǔ)能问(wèn)题。和通过技术创新进步即可解决的(de)续航里程问题(tí)不同的(de)是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的充电，换(huàn)电无疑是(shì)一(yī)种好方法(fǎ)。只不过，支持(chí)换(huàn)电(diàn)的汽车(chē)品牌并不(bù)多，又或者说换电(diàn)仍不算是(shì)主流的补能(néng)方式。此外，也有新能(néng)源(yuán)汽车车主对换电的(de)电池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数(shù)新能源汽车车主依然会选择(zé)充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量(liàng)不(bù)一的充(chōng)电(diàn)设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车(chē)充电电(diàn)费市(shì)场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模(mó)将突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱(luàn)象反复出现，但依(yī)然无法(fǎ)否(fǒu)认这是(shì)一个有(yǒu)着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前仆(pū)后(hòu)继(jì)地进场。在进场的大批(pī)企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股(gǔ)”——能(néng)链智(zhì)电在纳斯达克上(shàng)市(shì)。作为重塑充(chōng)电服务产业链(liàn)的龙头企业，能(néng)链(liàn)智(zhì)电在大力拓展充(chōng)电应(yīng)用(yòng)场景之(zhī)余，迅(xùn)速对行业进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布(bù)2022年第四(sì)季(jì)度及(jí)全年未经审计(jì)财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数(shù)据，2023财(cái)年净收入将(jiāng)在(zài)5亿(yì)元人民币(bì)至6亿(yì)元人民(mín)币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车(chē)。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电(diàn)服务(wù)行(xíng)业的能(néng)链智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了(le)资本市场(chǎng)的高度关注。全(quán)球资管巨(jù)头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第三方充(chōng)电(diàn)网络运(yùn)营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有效解决(jué)车主们的(de)痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输部(bù)等八部门(mén)发布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆全面(miàn)电(diàn)动化先行区试点工(gōng)作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提(tí)到，建(jiàn)成适度超前的充换电(diàn)基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车(chē)位占比(bǐ)不(bù)低于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这(zhè)个指标(biāo)通(tōng)常用来(lái)衡量是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩直流(liú)桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充(chōng)电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充(chōng)电联盟(méng)内成员单(dān)位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑(chēng)新(xīn)能源汽车市场健康快速发(fā)展的重要基(jī)础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未来(lái)将加速(sù)完(wán)成向高功率快充的方向技(jì)术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设规模的同(tóng)比增长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估(gū)算已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比依然(rán)在2:1附(fù)近、直流充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)市场的高速(sù)增长，对充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用(yòng)车占全球市(shì)场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程(chéng)师许(xǔ)海东对新能源汽(qì)车市场则(zé)更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数量(liàng)持续上升，对应(yīng)的是补能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜(qián)力十(shí)足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基础(chǔ)设施数量达(dá)到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充电(diàn)基础设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据(jù)显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充电桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进步(bù)的重要发展方向。天(tiān)风证券研报指出，除了在自(zì)家停(tíng)车位等(děng)可以(yǐ)长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下，在短时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景电动车(chē)均(jūn)有(yǒu)快(kuài)速补能(néng)的(de)需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设计积(jī)极推(tuī)动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公共(gòng)充(chōng)电桩的分散(sàn)化趋(qū)势(shì)却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对(duì)较(jiào)低(dī)，产品标准化程度较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩设备生产领(lǐng)域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资(zī)产持(chí)有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积(jī)极参与到充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈现(xiàn)出分(fēn)散化(huà)的(de)趋势(shì)，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等(děng)都(dōu)是每一(yī)位新能源汽(qì)车车主需要面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电(diàn)基础设施网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性供给不足；不同充电运营(yíng)商充电网(wǎng)络间(jiān)形成信(xìn)息孤岛；充电设(shè)施利(lì)用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而分(fēn)散的运(yùn)营商(shāng)需要标准统一的行(xíng)业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电(diàn)运营商供(gōng)应格(gé)局(jú)分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在(zài)于(yú)运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由(yóu)此前的运营商转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企、小工商(shāng)业(yè)等掌握土地(dì)资源的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网(wǎng)为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具(jù)备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商(shāng)业(yè)有望(wàng)维持建桩(zhuāng)主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦(yì)体现在城乡供(gōng)应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市场(chǎng)分会(huì)常务副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实上做的(de)远远不够(gòu)，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同样充电(diàn)市场应先一步布(bù)局(jú)。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽车与充(chōng)电桩已(yǐ)落(luò)入(rù)了“先有鸡(jī)还是(shì)先有蛋(dàn)”的困局。值得注(zhù)意的是，随着各大(dà)新能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也(yě)将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全包模式的企(qǐ)业(yè)将会(huì)在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研(yán)报，充电(diàn)服务(wù)全包模式是(shì)充电(diàn)服务商针对(duì)无业内经(jīng)验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目(mù)标群体提(tí)出的一站式解决方(fāng)案，目(mù)标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内(nèi)积累经(jīng)验和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续运营(yíng)运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服(fú)务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设备销售收(shōu)入及(jí)后续(xù)运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式(shì)有效解决充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商(shāng)“盈利难”的问题，同(tóng)时可对(duì)接充电桩制(zhì)造商(shāng)和需要(yào)充电服(fú)务(wùarctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？)的新能源汽车车(chē)主，从(cóng)而(ér)改善整个产业(yè)链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体验。能提(tí)供全包模式的企(qǐ)业不多，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的(de)储能系统集成商与统服务(wù)商(shāng)海(hǎi)博思创(chuàng)成立(lì)合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方(fāng)各自在(zài)用户、产(chǎn)品、技(jì)术和运(yùn)营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优势，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动(dòng)电(diàn)源侧、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化(huà)充电站(zhàn)，有效解(jiě)决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速(sù)安(ān)全充电、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题(tí)，为新能源汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实际上便是(shì)储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)叠(dié)加(jiā)智能检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在(zài)高(gāo)峰用电时(shí)释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保障电力(lì)系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推动充(chōng)电站(zhàn)市场发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站(zhàn)建(jiàn)设外，能(néng)链智电还与住宿产(chǎn)业互联网平台(tái)订单来(lái)了(le)成立(lì)合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济(jì)复苏，出行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的(de)自驾(jià)游(yóu)更是成为民众出行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为(wèi)核(hé)心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为新能(néng)源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满(mǎn)足(zú)新能(néng)源(yuán)车(chē)主(zhǔ)在(zài)旅游目的(de)地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还(hái)推出充电(diàn)机器(qì)人，可以为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)提(tí)供(gōng)“随用随充”的全自(zì)动充(chōng)电(diàn)服(fú)务。只不(bù)过，通过充(chōng)电(diàn)机器(qì)人进行(xíng)自动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结合新技(jì)术的解决方案(àn)，充电站依然是充电服(fú)务商主要攻略(lüè)的(de)战(zhàn)场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段(duàn)相结合(hé)，不(bù)仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同时(shí)也(yě)实现自身(shēn)业绩持(chí)续(xù)增长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智电实现(xiàn)净(jìng)收入(rù)9280万元(yuán)人民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四季(jì)度(dù)净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能链智电的(de)服务(wù)模式较好地满足车主(zhǔ)需求arctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场，能链智电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依(yī)托独(dú)一无二的(de)商业(yè)模式和(hé)行(xíng)业卡位，抓住能(néng)源变革的(de)历史(shǐ)性机遇(yù)，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据能(néng)链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已(yǐ)分别(bié)在新加坡(pō)和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能(néng)链智电预计在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电(diàn)力交易(yì)市场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务(wù)，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透过(guò)程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随着第三(sān)方(fāng)充(chōng)电服务商对充电服务行(xíng)业进行(xíng)整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景中的(de)充电问题(tí)亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济(jì)复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将迎(yíng)来服务(wù)整(zhěng)合之(zhī)年，而新应用场景的开(kāi)拓也将(jiāng)成为充电服(fú)务商市(shì)场份(fèn)额的(de)胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 arctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？