比(bǐ)亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易(yì)安(ān)财险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会(huì)原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商(shāng)贸(mào)有限公(gōng)司(sī)不再(zài)持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保(bǎo)监会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告(gào)称，依法(fǎ)对(duì)6家金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会(huì)发布《关于易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易(yì)安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对(duì)外(wài)发布(bù)重(zhòng)整战略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此次(cì)招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投(tóu)资(zī)方案。<三公分是多少厘米 三公分是多少毫米/p>

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会(huì)的批复，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资本的(de)三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的公司和机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司(sī)获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业(yè)务(wù)范(fàn)围并不包含(hán)车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财(cái)险后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需(xū)要在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要(yào)思维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背(bèi)景(jǐng)下，谋三公分是多少厘米 三公分是多少毫米求切分新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均(jūn)保费(fèi)相(xiāng)较于(yú)传统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组(zǔ)成部(bù)分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户(hù)建立(lì)连接，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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