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去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)的(de)。关于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截取的构件部(bù)分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算(suàn)。

柱子(zi)混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构(gòu)的使用无大的危(wēi)害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结(jié)构的(de)正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结(jié)构计(j去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗ì)算时不(bù)计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不(bù)够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力(lì)模式(shì)；不对结构做机(jī)器(qì)振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需(xū)要凿(záo)槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的(de)图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能(néng)回避(bì)时，应(yīng)做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可(kě)在周边(biān)设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压(yā)区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。