柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧(cè)的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的(de)标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计(jì)算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截(jié)面的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力(lì)对该截(jié)面(miàn)形心矩(jǔ)的代(dài)数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能力(lì)差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设(shè)与实(shí)际受力(l风味发酵乳是不是酸奶ì)不符；荷载(zài)少(shǎo)算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的可(kě)能(néng)性；风味发酵乳是不是酸奶设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不(bù)加限制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了(le)解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平(píng)面杆(gān)系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是(shì)结构达到承(chéng)载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小。

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